路面彎沉儀操作方便,性能穩(wěn)定厢岂，高效率,低耗能,經(jīng)久耐用光督，
路面彎沉儀工作原理
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的阳距，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）结借，路面反映的形狀是以負荷點為中心盆形筐摘，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀船老，彎沉盆消失供應商河北大宏實驗儀器有限咖熟，負荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗證明柳畔，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后馍管，路面彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形薪韩，路面彎沉值與車速确沸、溫度等因素有密切關系。
路面彎沉儀主要特點
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單俘陷，使用方便境愕，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點颁膊。不受天氣停楞、風力、日照等客觀條件等影響撒殷。
結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿羔漂，后杠桿、底座杏县，百分表隆鹤、支架等主要部分組成。使用前杠桿蹦争、后杠桿用四只M12螺栓連接汪请，不用時將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)瑞捂。后杠桿與支架座相連贸左，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點矿卑，并加有防塵蓋喉恋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂母廷，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置轻黑，調(diào)整方便供應商河北大宏實驗儀器有限。百分表支架上有一表夾琴昆，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整氓鄙，每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。
主要技術參數(shù)：
1业舍、總長：5400毫米
2抖拦、杠桿比2：1
3、支點至前測點長： 3600毫米
4舷暮、剛度：以軸孔中心為支點态罪，在距支點全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米下面。
5复颈、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設備材質(zhì)為鑄鋁
操作規(guī)程：
A董翻、將儀器擦凈圾董。
B、測定選好后芽嗓，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處韧践。
C、將百分表裝在百分表之架上班卖，然后彎沉儀移至路面上随象，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調(diào)水平呆纤，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右聪蔬，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心屯片，并記錄其讀數(shù)B1.
D无价、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外床重，一般距測定5米左右琳柱，此時百分表走動供應商河北大宏實驗儀器有限，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）拙徽，記錄讀數(shù)C1刨沦。
E诗宣、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t。
F想诅、將測定結(jié)果召庞，記錄于下式中。
G来破、根據(jù)記錄下的讀數(shù)篮灼，計算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時徘禁，路面彈性彎沉值诅诱，單位：mm。
B1—有載荷時百分表讀數(shù)晌坤， 單位：mm
C1—移去載荷時百分表讀數(shù) 單位：mm
測定方法：
1逢艘、測定準備：
A旦袋、將儀器杠桿前后連接成一體骤菠，按要求檢查好。
B物轮、載重汽車一輛刃傻，后橋單軸需按規(guī)定標定，用以路面加載怖征，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好供應商河北大宏實驗儀器有限鸣谒。
C、熱敏電阻點溫計一支~精度1℃视以，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）沟奸。
D、指揮交通用的紅旗三面购哺，小鐵棒三根700~300毫米扶取，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名人狞，一人指揮汽車芜田，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運彎沉儀欢礼。
試驗說明：
概述包括貝克曼梁法（彎沉儀法）蜈沛、彎沉車法、丹麥落錘法等革半，具體值你要參看《公路路基設計規(guī)范（JTJ 013—95）》碑定、《公路瀝青路面設計規(guī)范（JTJ 014—97）》、供應商河北大宏實驗儀器有限《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTJ 012—94）》又官、《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范（JTJ 017—96）》等進行計算求得延刘。
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