HJ200( NO:87537)減速機(jī)

HJ200( NO:87537)減速機(jī)

 濟(jì)南友田機(jī)械設(shè)備有限公司挪略，主營各種進(jìn)口工業(yè)機(jī)械設(shè)備及其配件历帚，儀器儀表，實(shí)驗(yàn)室器材杠娱，化學(xué)試劑挽牢。公司專注于進(jìn)口歐美工業(yè)產(chǎn)品摊求，各種工業(yè)配件禽拔，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機(jī)室叉。公司現(xiàn)在美國睹栖，德國，意大利分別設(shè)有辦事處和庫房茧痕，采用就近采購原則宜切，節(jié)省了采購成本，從而讓利于客戶慢况，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期孤咏。

EZM EZM011253 電源模塊EZM 011253

EZM EZM052882 繼電器模塊EZM 052882

EZM EZM011165 電源模塊EZM 011165

EZM EZM011166 電源模塊EZM 011166

BOURDON-HAENNI E910110035016 壓力傳感器

perceptron  310-0784-10E 電纜

perceptron  310-0838-04E 電纜

Bansbach J4J4-50-100-298-004 300N BANSBACH J4J4-50-100-298--004/300 N

balluff bsp B400-EV002-D00ADB-54 Balluff BSP000P  BSP B400-EV002-D00A0B-S4

PHOENIX CONTACT MT-2PE/S-120AC - 2788935 浪涌保護(hù)器Phonix Contact 2905228 PLT-SEC-T3-120-FM (old: 2788935)

Legris 0448 12 2 1   DN15 三通閥

alfalaval  CB30-100H   

delea elektronika ES030-10

MOELLER DS6-340-30KMX

POWERNET ADC5723 電源模塊

fasco mod：71625953 type：U62B1

ETRI MODEL:148VK 148VK0281000

Trans-Tek 0603-0000-S-010101

STEIMEL 5Ap90l-8

GRAS 46DP

ARCOGAS UB22-40-360(36.62240.1)

ARCOGAS LGW50A4(32.24501.2)

ARCOGAS LGW10A(32.24500.3)

GRAS RA0045

GRAS 12AR

HYDAC ETS386-2-150-Y00 溫度傳感器

HYDAC TFP100

AEG  AM132SZA2 電機(jī)

E+H TMT127-A31DEA Endress+Hauser TMT127-A31DEA iTEMP TMT127,Transmitter DIN rail RTD

VOGEL 24-2709-1130 Willy Vogel 24-2709-1130

GAMAK  312/4/13-02

italvibras g.silingardi    Type:MTF15/2000E-S02-F  serial.131131337   

CAREL    NTC060WH01

CAREL FCCR1019B SONDA CAREL NTC060WH01

Carel "CRL_NTC060WH01 NTC-Sensor IP68, 6 m cable, -50T105 °C (replaces

NTC060WP00)"

FASCO  Mod :71625953 Type：U62B1

Testcom LPS 750-HV +DC cable Testcom 0608AS01a LPS750-HV, HV Power Supply 1250V 1A

Testcom 0608AS01a  LPS750-HV, HV Power Supply 1250V 1A

VAHLE 168073-0，SA-KDS2/40/04PH-88/15-0,0 Vahle -168073 KDS 2/40 PH, 0,5m

VAHLE 168074-0阀秤，SA-KDS2/40/04PE-88/15-0,0 Vahle -168074 KDS 2/40 PE, 0,5m

leantechnik lifgo4.3/43.132.160/R169942013

AMISCO    UM-2004221DDN8   

Schneider XUK8AKSNM12 Schneider Electric XUK8AKSNM12

Telemecanique XUK8AKSNM12

Telemecanique XUK8AKSNM12

ESP SAFETY INC ESP IPES-IR3 ESP UV/IR Flame Detector,Embedded 32-bit microprocessor, 316 SS Enclosure with 4 x 3/4 NPT entries, Relay/4-20mA output, 24VDC, EExd model, with FM/CSA/Chinese Approval

GRACO? C02022 計(jì)量閥

termonic 26150 230V 50HZ

Kytola VE6A-08-D 浮子流量計(jì) Kytola VE6A-08-D

Kytola VE7A-41-D 浮子流量計(jì) Kytola VE7A-41-D

Kytola VE6A-41-D 浮子流量計(jì) Kytola VE6A-41-D

Kytola VE5A-41-D 浮子流量計(jì) Kytola VE5A-41-D

Kytola NK42 放大報(bào)警器

Kytola NK30 放大報(bào)警器 Kytola NK30/24

HYDRA ALN 10.0050.028.0 DN50 PN10

RECHNER KA1237 KAS-80-P50-A-K-G1/2"-LCP

RECHNER KA1322 KAS-70-P50-A-K-G1/2"-LCP

Stroter Antriebstechnik GmbH TYPE AM012 GEAR-NO.96081 減速電機(jī)

PSG ?ANr. 132030-020346? 21007871-5.0

Enterasys STK-RPS-150PS?

Enterasys O8A-RPS-150

AFAG 50032666 夾具AFAG 50032666 UG 18

Parker PCD00A-400? Parker PCD00A-400

Parker PWD0A-400 Parker PWD00A-400

turck FCS-G1/4A4-AP8X-H1141 ?流量開關(guān)Turck 6870101 FCS-G1/4A4-AP8X-H1141

SCHNEEBERGER MR55-B-G2-V2 Schneeberger MRB 55-G2-V2 

Schneeberger MRB 55-G2-V2

GENERAL KINEMATICS GK-Regu-A-003

GENERAL KINEMATICS GK-P-E-001

GENERAL KINEMATICS GK-Incre-001

ProMinent Finland Oy GALA1005PPE200UA403000 SER.NO./PN. 41007081505 ProMinent GMXA Gamma X - GMXA1604PPT22000UA40300DE

meto-fer QE-022-PS-11L 接近開關(guān) meto-fer    QE-022-PS-11L

Behlke Power Electronics GmbH HTS 61-03-GSM 高壓開關(guān)BEHLKE HTS 61-03-GSM MOSFET Push-Pull Switch

Electronic Concepts Europe MP9-20933K 3×123uF±10% 500VAC 電容

KTR Systems GmbH ROTEX 38 GG 92SHA 25/30 聯(lián)軸器KTR 038-GG-025H7/030H7-92SHA

MAHLE AF6014-008F 返沖洗濾芯Mahle 71121524 AF 6014-008

lumimax 101.0044.02.03.00 外部照明燈部件

lumimax 115.0000.12 照明燈電纜

PIEPER FK-C-1024-SQ

RTA s.r.l. Q2AA10150BXS48M 電機(jī)RTA Q2AA10150BXS48M 1500 W, 2000rpm, 7,2-20,5Nm, IP67 226mm

DELTROL FLUID PROO. PNEU-TROL NO.PC5-2

Vonberg Valve, inc. 280000-103-5.2 130750 Vonberg Valve, inc.    280000-103-5.2 130750

STAHL???? 6000/542-9511-0150 "Stahl 6001/542-9510-25-131 linear luminaire for fluorescent lamps GRP, explosion

proof"

VAHLE VBK4 257907?? Vahle 257907 VBK 4

pall HC9020FKT8H 濾芯    

SAIA KOL251H7MKVPN00 時(shí)間繼電器Saia Burgess 9600041 KOL251H7MKVPN00

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)山刨、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件鼠台，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 随港。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛确缩。

簡介

編輯

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備过桌，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的射屿，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果诚摹，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比殴胧。 [1] 

分類

編輯

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用渗稍，是一種相對精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速团滥，增加轉(zhuǎn)矩竿屹。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途拱燃。減速器的種類繁多秉溉，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器碗誉；按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器召嘶；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器哮缺；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式弄跌、分流式和同軸式減速器。 [1] 

特點(diǎn)

編輯

蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能尝苇，可以有較大的減

圖1 減速機(jī)

速比铛只，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上芝杏。但是一般體積較大尸校，傳動(dòng)效率不高，精度不高债鼎。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的替程，體積不大、精度很高辅任，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限借衅、不耐沖擊位蓉，剛性與金屬件相比較差立漏。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊冶媚，回程間隙小聪戳、精度較高，使用壽命很長彭旬，額定輸出扭矩可以做的很大缰俊。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小娩梨，傳遞扭矩大的特點(diǎn)沿腰。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合狈定、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案颂龙，傳動(dòng)比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況纽什，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化措嵌。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能*企巢。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型枫慷，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)浪规，用途廣泛或听，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。 [2] 

作用

編輯

1罗丰、降速同時(shí)提高輸出扭矩神帅，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩腊囤；

2几菲、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方韭展。 [3] 

應(yīng)用領(lǐng)域

編輯

減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置杉唇，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)酬裆，也包括了各種傳動(dòng)裝置辟侠，如增速裝置、調(diào)速裝置葱有、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動(dòng)裝置等眨柑。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色复做、煤炭坪腔、建材、船舶旬渤、水利吏口、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)冰更。

我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年产徊，在國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，減速機(jī)產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用蜀细。食品輕工舟铜、電力機(jī)械、建筑機(jī)械奠衔、冶金機(jī)械谆刨、水泥機(jī)械、環(huán)保機(jī)械涣觉、電子電器痴荐、筑路機(jī)械血柳、水利機(jī)械、化工機(jī)械生兆、礦山機(jī)械难捌、輸送機(jī)械、建材機(jī)械鸦难、橡膠機(jī)械垮允、石油機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機(jī)產(chǎn)品都有旺盛的需求。

潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭水仑，在殘酷的市場爭奪中蒿缎，減速機(jī)行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能，大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品颂芒，充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機(jī)遇菠告，加大產(chǎn)品更新力度，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)乱感，關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策蚜冀，以應(yīng)對復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，保持良好發(fā)展勢頭蠢耻。 [3] 

使用方法

編輯

技巧

1逞扰、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行*次換油威视，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量唾浙，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下捂齐，對于*連續(xù)工作的減速機(jī)蛮放，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，*停用的減速機(jī)辛燥，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油筛武。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油缝其，不得與不同牌號(hào)的油相混用挎塌，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；

2内边、換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止榴都，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)?冷卻后漠其，油的粘度增大嘴高，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源和屎，防止無意間通電拴驮；

3春瞬、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用守犯，檢查原因费犯，必須排除故障，更換潤滑油后飘示，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)绷冈；

4、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度每竿，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄帐等，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 [4] 

維護(hù)

潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時(shí)塞俗，對重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂颤赤。在高壓下工作時(shí)除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能皱埋。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性假怔，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤滑陵蜻。按照工作溫度選擇潤滑脂時(shí)怕收，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能舆瘪，滴點(diǎn)一般可用來評價(jià)高溫機(jī)能片效，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃英古。

不同的潤滑油禁止相互混合使用淀衣。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定召调。

油位檢查：

1膨桥、切斷電源，防止觸電唠叛。等待減速機(jī)冷卻只嚣；

2、移去油位螺塞檢查油是否充滿艺沼；

3册舞、安裝油位螺塞。

油的檢查：

1障般、切斷電源调鲸，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻瘾枉；

2称痊、打開放油螺塞贼欧，取油樣；

3缸日、檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁转迷，建議盡快更換；

4哲耐、對于帶油位螺塞的減速機(jī)：檢查油位乞易，是否合格；安裝油位螺塞鳞爱。

油的更換：

冷卻后油的粘度增大放油困難毕蠢，減速機(jī)應(yīng)在運(yùn)行溫度下?lián)Q油。

1便师、切斷電源雁唁，防止觸電。等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止刮粥；

注意：換油時(shí)減速機(jī)仍應(yīng)保持溫?zé)幔?/p>

2车份、在放油螺塞下面放一個(gè)接油盤；

3牡彻、打開油位螺塞扫沼、通氣器和放油螺塞；

4庄吼、將油全部排除缎除；

5、裝上放油螺塞总寻；

6器罐、注入同牌號(hào)的新油；

7渐行、油量應(yīng)與安裝位置*轰坊；

8、在油位螺塞處檢查油位祟印；

9肴沫、擰緊油位螺塞及通氣器。 [4] 

故障處理

由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣旁理，常會(huì)出現(xiàn)磨損验恕、滲漏等故障思早，主要的幾種是：

1个宾、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱包萧、箱體內(nèi)孔軸承室颁音、變速箱軸承室的磨損姨篮；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損恕下，主要磨損部位在軸頭截抄、鍵槽等；

3桥庵、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損掰弯；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏氯鲫。

針對磨損問題窍颗，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除倾祈，易造成材質(zhì)損傷吸占，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制凿宾，容易剝落矾屯，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系初厚，在各力綜合作用下件蚕，仍會(huì)造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決产禾，多要依賴外協(xié)修復(fù)骤坐。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能涤墙。應(yīng)用高分子材料修復(fù)铁瞒，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制拌夏，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)履因，避免再次磨損的可能辰诉，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間越客，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值敏袄。

而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后瀑兜，更換密封墊片或涂抹密封膠坚为，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果按翅，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏尿绕。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏想阎，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度唧整，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響瓤梦，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。 [4] 

減速機(jī)漏油的原因分析

1啊沟、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中辙使，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高茶宵，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞析二，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高节预，與外界的壓力差越大叶摄，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出安拟。

2蛤吓、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形糠赦，使結(jié)合面不平会傲，從接觸縫隙漏油；

2）減速機(jī)制造過程中拙泽，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理淌山，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形顾瞻，產(chǎn)生間隙泼疑，導(dǎo)致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽株速，潤滑油積聚在軸封闸声、端蓋、結(jié)合面等處唉箩，在壓差作用下贿叉，從間隙處向外漏；

4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理交鹊。早期的減速機(jī)多采用油溝净纬、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形酥盼，而將結(jié)合面縫隙密封起來打洋。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效琉语。油溝上雖有回油孔狗丙，但極易堵塞譬奈，回油作用難以發(fā)揮密哈。

3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中莺戒，油池被攪動(dòng)得很厲害伴嗡，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多从铲，使大量潤滑油積聚在軸封瘪校、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏名段。

4阱扬、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不*伸辟，或密封膠選用不當(dāng)麻惶、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油信夫。 [4] 

治理減速機(jī)漏油的對策

1窃蹋、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)静稻、機(jī)外壓力均衡警没，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽胚僧，但透氣孔太小患赏，容易被煤粉、油污堵塞渡厦，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板太队，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏斟彻。為此痢玖，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚粟辛，將油杯式透氣帽焊在蓋板上氨案，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣芙掖，實(shí)現(xiàn)了均壓锻刺，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)懂版。

2鹃栽、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池躯畴，即做到暢流民鼓。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口蓬抄，缺口正對回油槽丰嘉，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池嚷缭。

3饮亏、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)阅爽、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸路幸，改造較方便。將減速機(jī)解體付翁，拆下聯(lián)軸器简肴，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸胆敞，在原端蓋外側(cè)車加工槽诸痢，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里酝梧⌒被兀回裝時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上掸阶，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封凳贰，一旦油封失效，即可取出損壞的油封窟著，將備用油封推入端蓋哗励，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序危暇。

2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器界橱，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)托祖。為減少工作量丛君、簡化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋舟肉，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試修噪。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出黄琼，將油封鋸斷呈開口狀樊销，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接脏款，開口向上围苫，再裝上彈簧，推入端蓋即可弛矛。

4够吩、采用新型密封材料：對于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵比然。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油丈氓，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵，從而達(dá)到消除漏油的目的强法。

5万俗、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程梭唆，油封不可裝反辆泄，唇口不要損傷，外緣不要變形踱陡，彈簧不可脫落铐坠，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻荸跃，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度遂涛。

6、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理柄露，一般是可以達(dá)到不滲不漏的乏乔，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差窒汤、裝配不當(dāng)蜂镇、軸表面粗糙度高等原因，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏杉硅，由于工作環(huán)境差给酥，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片杏死，所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后泵肄，擦拭軸上的油污。 [4] 

噪音處理

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦识埋、振動(dòng)以及碰撞凡伊，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題系忙，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載诵盼、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法银还，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至小风宁，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法蛹疯。但是用這種方法戒财，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中捺弦、小廠往往無法實(shí)施饮寞。

經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)脂槽，如變位系數(shù)拜岂、齒高系數(shù)、壓力角现碰、中心距庵偏，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍现辑，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法母掀，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。對于減速機(jī)的噪音問題扳耘，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑焰哮，它是一種*的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜革睬，從而降低摩擦安影、齒輪噪音以及泄露。 [4] 

安裝方法

在減速機(jī)家族中竣康，行星減速機(jī)以其體積小膏蚓，減速范圍廣，精度高等諸多有點(diǎn)畸写，而被應(yīng)用于伺服驮瞧、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中枯芬。其作用就是在保證精密傳動(dòng)下论笔，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比。在過去幾年里千所，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)狂魔，由于違規(guī)安裝等人為因素蒜埋，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的損失最楷。因此整份，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機(jī)，向你詳細(xì)地介紹如何正確安裝行星減速機(jī)籽孙。
　　正確的安裝烈评，使用減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)犯建。因此该捎，在安裝行星減速機(jī)時(shí)，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng)张相，認(rèn)真地裝配和使用枝扭。
　　*步
　　安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配根朱，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)尉利、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差可丝。
　　第二步
　　旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘敏盒，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊氓愿。之后翁凳，取走電機(jī)軸鍵。
　　第三步
　　將電機(jī)與減速機(jī)自然連接咪轩。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度*县趴，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不*涉粘，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損锭汛。　另外袭蝗，在安裝時(shí)唤殴，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪到腥。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓朵逝。安裝前，將電機(jī)輸入軸乡范、定位凸臺(tái)及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈配名。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，并且防止不必要的磨損晋辆。
　　在電機(jī)與減速機(jī)連接前渠脉，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直宇整。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上芋膘，但不要旋緊没陡，再旋上另外兩個(gè)對角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓。后审亿，旋緊緊力螺栓焊循。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝最咖。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度*沈跷。

1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上碑甘，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)亮铛，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡销顷。機(jī)直接相配受卒，另一端與固定支架聯(lián)接；

2灼烫、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)筋蝴，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體窄忱，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)岛涝；

3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力糟秘，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離简逮，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm尿赚。

正確的安裝散庶，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)凌净。

1悲龟、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對中泻蚊，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量躲舌。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率性雄；

2没卸、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊秒旋，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋约计，用螺栓將傳動(dòng)件壓入诀拭，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器善簸，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)传撰，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞呛产，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂距搂；

3治勒、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除熏屎，且冷卻空氣循環(huán)流暢京嗽∽垦伲基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲巍实，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪膝昆、鏈輪傳動(dòng)時(shí)叠必，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置纬朝，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)共苛，應(yīng)選用加強(qiáng)型氢莫；

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)孕称，通氣塞酝遇、排油塞图汪。安裝就位后派憨，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性笔碌，各緊固件壓緊的可靠性甚脉，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)牺氨。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑猴凹，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下郊霎，換上通氣塞书劝。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度购对，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止协包，擰上油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)忌党，時(shí)間不得少于2小時(shí)铺举。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)拆聋，無沖擊、振動(dòng)切诀、雜音及滲漏油現(xiàn)象幅虑，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。

經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位擎宝，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)失晴，可改變潤滑油的牌號(hào)占找。 [4] 

型號(hào)選擇

盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計(jì)算：對減速機(jī)的壽命而言怠鲜，扭力計(jì)算非常重要梨脖，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之大負(fù)載扭力逛镶。

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率兑障，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上福澡，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：

1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑笔时；

2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)曙早，但在伺服全額輸出時(shí)委勤，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器证账，做限流控制弟头，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型除师、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件阵幸。 [4] 

選擇規(guī)格：

通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的大不同在于花履，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）哟忍；后者按用戶的條件設(shè)計(jì)崭守，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可茴怀，方法相對簡單词宴。

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)找筝，每天工作3~10h蹈垢，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次张足，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍）前河，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1盏混、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的鳖粟。

所選減速器的額定功率應(yīng)滿足

PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC—計(jì)算功率（KW）唆海；

PN—減速器的額定功率（ KW）命迈；

P2—工作機(jī)功率（KW）；

KA—使用系數(shù)蛔六，考慮使用工況的影響国章；

KS—啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響粗恢；

KR—可靠度系數(shù)吟沮，考慮不同可靠度要求。

世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）唯笙、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚）惦踩，國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響祠劣。

由于使用場合不同攘滩、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同旷厨、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正腋意。它符合ISO6336容蕉、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求往软，可按一般減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25亩当，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右哟蝉。 [4] 

熱平衡校核：

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃蜓耻，每小時(shí)*,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率*）械巡，按潤滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的刹淌。

條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)（有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù)）進(jìn)行修正。

所選減速器應(yīng)滿足

PCt=P2×KT×KW×KP≤Pt

式中 PCt—計(jì)算熱功率（KW）讥耗；

KT—環(huán)境溫度系數(shù)有勾；

KW—運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)；

KP—功率利用率系數(shù)古程；

Pt—減速器許用熱功率（KW）蔼卡。

校核軸的載荷：

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的大徑向載荷給予限制挣磨，應(yīng)予校核雇逞，超過時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。 [4] 

潤滑保養(yǎng)

在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前茁裙，在減速機(jī)中裝入建議的型號(hào)和數(shù)值的潤滑脂喝峦。減速機(jī)采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機(jī)呜达，鑒于潤滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施颊鳄。

在運(yùn)行以前槽脑，在減速機(jī)中注入適量的潤滑油。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞谤蚌。因而在訂購減速機(jī)的時(shí)候必須安裝位置煌摊。

工作油溫不能超過80℃。

終生潤滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油檐鹤，除此之外资杆，減速機(jī)供貨時(shí)通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞冈彭。本樣本中列出的減速機(jī)潤滑油數(shù)量只是估計(jì)值课陪。根據(jù)訂貨時(shí)的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機(jī)的熱容量贱钩，必須提供外置冷卻裝置杆叛。 [4] 

發(fā)展趨勢

編輯

減速機(jī)

20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展唉堪，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合模聋。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：

1、高水平唠亚、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒灶搜，承載能力提高4倍以上祟蚀，體積小、重量輕占调、噪聲低暂题、效率高、可靠性高究珊；

2薪者、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊剿涮，零件通用性和互換性強(qiáng)言津，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本取试；

3署氏、型式多樣化馁掺，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式晓够，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座寻币、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式瓶虽，擴(kuò)大使用范圍赊真。

減速機(jī)

促使減速器水平提高的主要因素有：

1珍诡、理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法尼袁、修形技術(shù)咽蚣、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法精置、齒根圓滑過渡计寇、新結(jié)構(gòu)等）脂倦；

2番宁、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件赖阻，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高蝶押；

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理火欧；

4棋电、加工精度提高到ISO5－6級苇侵；

5赶盔、軸承質(zhì)量和壽命提高；

6榆浓、潤滑油質(zhì)量提高于未。

自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)殴衡，除主機(jī)廠自制配套使用外币沫，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家蟀腌，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右番雀，對發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

減速機(jī)

20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的抠偏，后來雖有所發(fā)展阶押，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、工藝水平及裝備條件鞋剔，其總體水平與水平有較大差距讶里。

改革開放以來，中國引進(jìn)一批*加工裝備剑督，通過引進(jìn)、消化币芽、吸收*進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)菠食，逐步掌握了各種高速和低 速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高西设，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級瓣铣，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級答朋。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小棠笑，承載能力梦碗、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高蓖救，對節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用洪规。

中國自行設(shè)計(jì)制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上循捺。但是斩例，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代从橘，新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長的時(shí)間念赶。