黃琴

江蘇安科瑞電能服務有限公司 江蘇江陰 214405

摘要：針對目前大規(guī)模分布式電源和電動汽車接入配電網(wǎng)后，給配電網(wǎng)可靠性帶來一定影響的問題蝉丧，提出一種含有分布式電源和電動汽車的新型配電網(wǎng)的可靠性評估方法碴纺，需要考慮一下幾點。首先就留，考慮風光出力的不確定性和相關(guān)性仇习；其次，考慮電動汽車用戶行為特征拭奖，提出了基于動態(tài)分時電價的電動汽車有序充放電控制策略梆载。，基于IEEE-RBTSBus6測試系統(tǒng)的主饋線F4萧状，對系統(tǒng)的可靠性指標進行計算分析撵刷，結(jié)果表明所提的風光聯(lián)合出力模型和有序充放電控制策略可以有效降低對配電網(wǎng)可靠性的影響。

關(guān)鍵詞：分布式電源捣兄；風光聯(lián)合出力褐袒；電動汽車；有序充放電稍浆；配電網(wǎng)载碌；可靠性評估

1.引言

在“碳達峰”和“碳中和”的目標驅(qū)動下，以風力衅枫、光伏發(fā)電為主的分布式電源在全球范圍內(nèi)得到大力發(fā)展嫁艇，根據(jù)國際可再生能源署發(fā)布的《2022年可再生能源發(fā)電量統(tǒng)計報告》，全球風力弦撩、光伏發(fā)電裝機分別達到825GW步咪、849GW。電動汽車作為一種具有廣闊發(fā)展前景的綠色交通工具益楼，也是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要途徑之一歧斟，得到了大力發(fā)展。但是偏形，風電静袖、光伏機組的出力受到光照強度、溫度俊扭、風速等自然條件的影響队橙，具有較強的隨機性、間歇性及波動性贝泞，電動汽車無序充電行為在時空上具有較強的隨機性淮辕，其充電負荷會改變?nèi)肇摵勺兓厔荩M而影響配電網(wǎng)的可靠性牡罚。大規(guī)模的分布式電源和電動汽車接入配電網(wǎng)俯炮，勢必會給配電網(wǎng)的可靠性帶來影響冬溯，因此，需要對含分布式電源和電動汽車的配電網(wǎng)的可靠性進行評估敦浅。

1. 分布式電源以及電動汽車接入配電網(wǎng)現(xiàn)狀

目前關(guān)于分布式電源接入配電網(wǎng)的研究主要在分布式電源出力模型的建立录教、優(yōu)化配置、選址定容等方面赛琢。相較于傳統(tǒng)配電網(wǎng)可靠性評估字瘫，針對分布式電源和負荷的相關(guān)性，基于秩相關(guān)系數(shù)矩陣理論悴碳，并采用拉丁超立方抽樣方法借街，提出了一種考慮分布式電源和負荷相關(guān)性模型。針對分布式電源出力和負荷功率的不確定性灾囊，提出了一種基于威布爾-馬爾科夫(Weibull-Markov)模型听想，能夠更準確地模擬分布式電源的多運行狀態(tài)。以高滲透率可再生能源接入配電網(wǎng)為背景马胧，分析分布式電源的滲透率對所接入系統(tǒng)的供電模式和可靠性的影響哗魂。但上述方法在進行可靠性計算時，僅考慮了風光出力的不確定性漓雅，沒有考慮其相關(guān)性录别。

現(xiàn)階段，對于電動汽車接入配電網(wǎng)的研究主要集中在充電負荷預測邻吞、優(yōu)化調(diào)度组题、充電站規(guī)劃等方面。針對在建立電動汽車充電負荷預測模型時存在模型與參數(shù)設置抱冷、用戶行為特征不匹配的問題崔列，通過對充電負荷預測影響因素的分析，提出了基于時刻充電概率的負荷預測模型旺遮。通過建立計及需求響應和路-電耦合特性的配電網(wǎng)可靠性評估模型赵讯，準確預測電動汽車時空分布負荷。針對配電網(wǎng)所能承受的負荷不滿足大規(guī)模電動汽車充電功率的問題耿眉，考慮電動汽車充放電接入退出的隨機性边翼，提出了電動汽車有序充放電控制策略。針對電動汽車采用傳統(tǒng)分時電價的充電方式時溅鞠，會產(chǎn)生新的負荷尖峰的問題徽七，提出基于動態(tài)電價的電動汽車充電站有序充放電控制策略。現(xiàn)有關(guān)于電動汽車接入配電網(wǎng)后可靠性評估方面的研究較少仙茴，雖然從電動汽車的類型蛹柔、數(shù)量和接入位置3方面進行可靠性分析，但是在電動汽車采取不同有序充放電控制策略時未考慮對配電網(wǎng)可靠性帶來的影響。

3安科瑞充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)選型方案

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控电尖，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)奕碑，進行充電服務、支付管理勺帜，交易結(jié)算脆号，資要管理、電能管理懒碍，明細查詢等葱妒。同時對充電機過溫保護谚剿、漏電缝驳、充電機輸入/輸出過壓，欠壓归苍，絕緣低各類故障進行預警用狱；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)拼弃，用戶通過微信夏伊、支付寶，云閃付掃碼充電吻氧。

3.2應用場所

適用于民用建筑溺忧、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)盯孙、實業(yè)單位鲁森、商業(yè)綜合體、學校振惰、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計歌溉。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡傳輸層骑晶、數(shù)據(jù)層和客戶端層痛垛。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)梁促，并進行電能計量和保護晚簇。

3）網(wǎng)絡傳輸層：通過4G網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器猛屋，應用服務器部署數(shù)據(jù)采集服務峡逆、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務器部署實時數(shù)據(jù)庫钩榄、歷史數(shù)據(jù)庫念弧、基礎數(shù)據(jù)庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電依播。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏口愁、實時監(jiān)控、交易管理娱必、故障管理鸿挠、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能姻蚓，同時為運維人員提供運維APP宋梧，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況狰挡，對設備狀態(tài)捂龄、設備使用率、充電次數(shù)加叁、充電時長倦沧、充電金額、充電度數(shù)它匕、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示展融，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表豫柬、充電記錄告希、收益、能耗烧给、故障記錄等燕偶。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率抱典，合理分配資源衔耕。

3.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)绵另、回路狀態(tài)悬鲜、充電過程中的充電電量、充電電壓電流姨莽，充電樁告警信息等厉源。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值仲侈、退款豆蝠、凍結(jié)、注銷等操作秆惑，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息赛羡。

3.4.4故障管理

設備自動上報故障信息衍止，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送词祝，運維人員在運維工作完成后將結(jié)果上報园担。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺枯夜，從充電站點弯汰、充電設施、湖雹、充電時間咏闪、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息摔吏、能耗統(tǒng)計信息等鸽嫂。

3.4.6基礎數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施舔腾，維護充電設施信息溪胶、價格策略搂擦、折扣稳诚、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值瀑踢、凍結(jié)和解綁扳还。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理咱茂、能夠進行故障閉環(huán)處理掰废、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況缴碉，進行遠程參數(shù)設置敢添，同時可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備叁乍，主要包含掃碼充電季训、賬戶充值，充電卡綁定则沃、交易查詢肝庸、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

1. 結(jié)束語

通過過對含風光聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)和電動汽車的配電網(wǎng)的現(xiàn)狀分析映僚，可以得出以下結(jié)論：

1. 從DG的類型進行可靠性進行分析，與無DG接入的情況相比点骑，接入DG后可以有效地提高配電網(wǎng)的可靠性酣难，單獨接入風電比單獨接入光伏發(fā)電機的可靠性要高，而接入風光互補發(fā)電系統(tǒng)比單獨接入風電畔况、光伏后的可靠性更高鲸鹦。

2. 對接入無序充電的EV進行可靠性分析，結(jié)果表明電動汽車的接入不僅會增加系統(tǒng)的負荷峰值跷跪，還大大降低了配電網(wǎng)的可靠性馋嗜，隨著數(shù)量的增加，可靠性惡化程度加劇吵瞻。

3. 對EV采用不同的有序充放電方式后進行可靠性評估葛菇，結(jié)果表明采用分時電價和動態(tài)電價的有序充放電方式比無序充電的方式的可靠性要高，采用文中的動態(tài)分時電價的充放電方式對配電網(wǎng)可靠性影響橡羞。

參考文獻：

[1]王輝眯停，李旭陽.含分布式電源和電動汽車的配電網(wǎng)可靠性評估

[2]胡美玉,胡志堅,胡夢月.計及相關(guān)性的含分布式電源配電系統(tǒng)可靠性評估

[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設計與應用手冊.2022.05版

作者介紹：

黃琴，女卿泽，江蘇安科瑞電器制造有限公司莺债，從事電氣相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)工作