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內(nèi)容摘要：電子衡器的故障基本上可分為常見(jiàn)故障和特殊故障兩種類型。但是無(wú)論什么類型的故障僻邀，無(wú)非是由稱重顯示器酷窥、稱重傳感器、電源伴网、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的蓬推。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們?cè)陔娮雍馄靼惭b和維護(hù)中遇到的一些較為特殊的故障處理經(jīng)驗(yàn)澡腾。

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展沸伏，電子衡器在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)著不可忽視的地位。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性动分。然而無(wú)論是新安裝的電子衡器或使用多年的電子衡器都會(huì)出現(xiàn)一些故障毅糟，致使它們無(wú)法正常使用。

電子衡器的故障基本上可分為常見(jiàn)故障和特殊故障兩種類型澜公。但是無(wú)論什么類型的故障姆另，無(wú)非是由稱重顯示器、稱重傳感器坟乾、電源迹辐、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們?cè)陔娮雍馄靼惭b和維護(hù)中遇到的一些較為特殊的故障處理經(jīng)驗(yàn)袍城。

一叨斜、電子衡器元器件的先天不足

電子汽車衡是我們應(yīng)用多的一種電子衡器，在安裝調(diào)試中有成型的經(jīng)驗(yàn)篓翠。然而转隘，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺(tái)鋼坯秤時(shí)出現(xiàn)了一種從未發(fā)生過(guò)的現(xiàn)象。即：安裝完畢用測(cè)試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí)酥徽，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化暑苍，而是忽多忽小，而且儀表顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān)铸老，因此無(wú)法進(jìn)行正常標(biāo)定越稻。

該電子汽車衡的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的，經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查巡住，傳感器的的連接線路正確無(wú)誤（傳感器按說(shuō)明書(shū)接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機(jī)械部分也無(wú)任何故障溶孽。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后趴贝，我們認(rèn)為問(wèn)題還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因沽怪，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器看锉，然后用一只砝碼分別壓秤的四角，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值塔鳍，而另一個(gè)角顯示值為負(fù)值伯铣。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)極引線調(diào)換后轮纫，該角也顯示為正值腔寡。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)極接反了，所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障掌唾，改變連接后重新標(biāo)定放前，上述現(xiàn)象排除。

另有一例是電子汽車衡在大修中糯彬，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）凭语。因傳感器和接線盒都是新購(gòu)置的，所以在查找故障原因時(shí)撩扒，重點(diǎn)檢查了連接線路部分似扔，可是連接線路并無(wú)接錯(cuò)之處，但當(dāng)把地線斷開(kāi)時(shí)搓谆，顯示儀表顯示正常弯棠，接通地線后又出現(xiàn)上述故障。斷開(kāi)顯示儀表，用萬(wàn)用表檢查總線豺啦，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正極與地線連接冒衍，所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正極與橋壓負(fù)極短路，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)肛劈，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象搭屿。接下來(lái)斷開(kāi)所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常，無(wú)疑問(wèn)題是出現(xiàn)在傳感器接線盒中遗时。用萬(wàn)用表單獨(dú)檢查傳感器接線盒時(shí)探龟，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正極接線端子短路，仔細(xì)查找皆墅，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方否癣，問(wèn)題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn)灵您，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述問(wèn)題的）栏荷。用刀片將短路的地方劃開(kāi)后，上述故障排除轰传。

二驴党、電子汽車衡在使用中發(fā)生的故障

我們的無(wú)基坑電子汽車衡在冬季曾出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題：汽車開(kāi)上電子汽車衡后由于停站的位置不一樣，而顯示儀表的重量也不一致获茬。將已知重量的汽車開(kāi)上電子汽車衡時(shí)港庄，次停靠在秤臺(tái)較前的位置恕曲，其稱量結(jié)果略高于實(shí)際重量鹏氧，而第二次開(kāi)上電子汽車衡時(shí)，团逡ィ靠在秤臺(tái)較靠后的位置把还，其稱量結(jié)果低于實(shí)際重量，因此該秤無(wú)法正常計(jì)量檢斤茸俭。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查笨篷，稱重顯示儀表和連接線路都正常，當(dāng)汽車上秤臺(tái)時(shí)瓣履，觀察秤體能夠看出微弱擺動(dòng)率翅，說(shuō)明秤體無(wú)異物卡死的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析判斷低于實(shí)際重量的一端有可能秤體底部地面上有堅(jiān)硬的物體將秤體抵住靡玲，稱重傳感器上承受的不是實(shí)際重力疙铜，因此儀表顯示的重量小于實(shí)際重量。為了證實(shí)這一判斷铆羡，我們用鐵勾伸到秤體底部進(jìn)行檢查帅邮，發(fā)現(xiàn)秤底確有異物抵住秤體操椰。異物是被風(fēng)刮進(jìn)秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨比邮、雪混合后跌仗，上凍時(shí)形成了堅(jiān)硬的混合物抵住了秤體，減小了這一端兩臺(tái)傳感器所承受的正壓力而導(dǎo)致汽車衡計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確货吊，異物清除后經(jīng)檢驗(yàn)該秤恢復(fù)正常掩若。

另外電子衡器在使用中經(jīng)常出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)（變數(shù)）的現(xiàn)象，該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產(chǎn)生的抠蕊，但更多的是因?yàn)榫€盒或?qū)Ь€連接處進(jìn)水快鬓、受潮而引起的。而在我們使用的電子衡器中出現(xiàn)過(guò)上述現(xiàn)象卻并非上述原因引起的姆迄，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接處的多股導(dǎo)線因殘焊油的長(zhǎng)期腐蝕向楼，使多股導(dǎo)線斷裂，只剩兩谐区、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）湖蜕。經(jīng)我們認(rèn)真查找才發(fā)現(xiàn)上述故障，重新連接后將此故障排除宋列。

三昭抒、電子汽車衡設(shè)計(jì)安裝不合理出現(xiàn)的問(wèn)題

有兩臺(tái)30噸電子汽車衡是由某生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的。安裝時(shí)是在夏季虚茶，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象戈鲁。經(jīng)我們分析查找原因后仇参，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)電子汽車衡的接線方式都是按四線制連接的嘹叫，由于我們地處北方高寒地區(qū)，冬夏溫差較大诈乒，我們分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的罩扇，我們將四線制改為六線制接線后問(wèn)題得到解決。

上述幾例故障是我們?cè)诙嗄觌娮映影惭b與維護(hù)過(guò)程中所經(jīng)歷的較為特殊的故障及處理經(jīng)驗(yàn)怕磨。為了保證電子衡器的正常使用喂饥，更好地發(fā)揮它們?cè)谏a(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用，因此就需要不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)醇颗，及時(shí)排除電子衡器在安裝和使用過(guò)程中出現(xiàn)的各類故障陨楼。

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