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根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力酪惭。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了者甲,輸出力不夠春感,氣缸不能正常工作;但缸徑過大虏缸,不僅使設(shè)備笨重鲫懒、成本高,同時耗氣量增大刽辙,造成能源浪費(fèi)窥岩。在夾具設(shè)計時甲献,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸颂翼。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口晃洒,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈朦乏,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)球及。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度罗炸,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載化歪,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命么歹。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金敛档、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵殿潜,現(xiàn)在為減輕重量并防銹唠延,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的疫橘。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小∝野洌活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動癌玩,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒帮观,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻污益,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕先口。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外型奥,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的碉京。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸厢汹,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)谐宙。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多烫葬,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施凡蜻,達(dá)到緩沖目的搭综。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸
、氣-液增壓缸等划栓。*兑巾,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣条获,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制蒋歌,當(dāng)載荷變化較大時罪焰,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油冕泡,其特點(diǎn)是動作不如氣缸快佩捎,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時刑评,采用措施得當(dāng)哑辐,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來且恼,取長補(bǔ)短妹髓,即成為氣動系統(tǒng)
中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5捉寻。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成姜筋,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油硼洁,只要充滿油即可伯板,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯欢策。當(dāng)氣缸右端供氣時吆寨,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油踩寇,單向閥關(guān)閉啄清,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大俺孙,則液壓缸左腔排油通暢辣卒,兩活塞運(yùn)動速度
就快,反之睛榄,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小荣茫,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢场靴。這樣计露,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度憎乙∑惫蓿可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。 |
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| 形式 | 系列/CAD | 動作方式 | 缸徑 (mm) | 標(biāo)準(zhǔn)型 | MB | 單桿雙作用 | 32,40,50,63, 80,100,125 | MBW | 雙桿雙作用 | 桿不回轉(zhuǎn)型 | MBK | 單桿雙作用 | 32,40,50,63, 80,100 | 低摩擦型 | MB□Q | 單桿雙作用 | 端鎖型 | MBB | 單桿雙作用 | 特長 | - 方形端蓋颖喧、采用拉桿型標(biāo)準(zhǔn)洒漱,比CA1系列吸收動能約增大30%。
- 帶磁性開關(guān)(MDB系列:MDB铅坚、MDBW赃夷、MDBK、MDB□Q兰斑、MDBB)
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