車輪疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車輪轂徑向載荷 耐久測(cè)試

適用范圍：

車輪疲勞試驗(yàn)機(jī) 汽車輪轂徑向載荷 耐久測(cè)試是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外zuixin增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能郎汪，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺(tái)機(jī)器上的夙愿赤赊。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)煞赢，包括材料和零部件的拉伸抛计、壓縮哄孤、扭轉(zhuǎn)、低周和高周疲勞等試驗(yàn)嫡澄。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)旅霍。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志改擂、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

zuida優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率邢澄獭），環(huán)保（無油無水無異味）胶棕。

    2.相應(yīng)工裝可以互換供馍，降低了使用成本。

3操作更方便更靈活水亮，更人性化刽软。

4.試件在測(cè)試過程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)枢菇，獨(dú)立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接奏散，對(duì)于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力噩拼，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接剩喧，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度世吨，驅(qū)動(dòng)輪轂澡刹。

5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量另假，而對(duì)輪轂施加的多余的力

主要性能指標(biāo)：

額定動(dòng)態(tài)推拉力：0-3KN
動(dòng)作頻率(zuida)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫像屋、防塵、防水边篮、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對(duì)濕度：80%（20±5℃）

電機(jī)功率：1KW(松下或富士)
功能特性：
1己莺、加速度快、定位時(shí)間短戈轿、動(dòng)態(tài)性能好!（精凌受、準(zhǔn)、快思杯、穩(wěn)）
2胜蛉、精密、堅(jiān)固
3色乾、可單軸使用
4誊册、可用于多軸組合
5、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔窘吟，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7畦怒、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9蠕蹋、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10桶邑、選用合適的附件，可提高組裝效率
11阔渔、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12务囤、節(jié)省時(shí)間，維修方便

技術(shù)參數(shù)：

1您风、zuida扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2幅挂、作動(dòng)器zuida振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS买臣。

3现蹂、頻率范圍：0.1—10Hz （zuigao頻率對(duì)應(yīng)zuida振幅±0.5mm）

4、zuida線速度500mm/s

5 术陶、控制方式：負(fù)荷、位移煤痕、變形控制方式梧宫，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波摆碉、斜波以及外部輸入波形）塘匣；

6、軟件過零完整顯示滯回曲線巷帝。

7忌卤、zuida試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）。

8楞泼、立柱間距離：450mm驰徊。（待定）

9、被測(cè)車輪直徑：12-8英寸堕阔，輪寬8英寸

10棍厂、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)，最終臂長(zhǎng)根據(jù)輪子大小超陆，整合尺寸

11牺弹、整機(jī)重量：≈1500kg

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