芬蘭科尼起重機電機剎車片NM38770JPMV

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對橋門式起重機定期經驗程中

發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的橋門式起重機運行機構的制動器

不是失靈就是制動器調整要求不規(guī)范初肉。部分工廠的行車維修人員在對起升機構和運行記構制

動器的調整過程中,往往只重視了起升機構制動器的重要,而忽視了運行機構制動器的調

只是以行車司機的操作要求憑經驗來調整,以至于制動器抱閘或緊或松,甚至讓制動器整,

起作用,而是靠反接制動或自身運行的摩擦阻力來使行車停止

殊不知這將對安全生產構成重大的安全隱患

因為制動器是保證起重機安全正常工作的重要部件之一,直接影響各機構運動的準確

和可靠,它的工作正常與否直接影響到人身和設備的安全,所以制動器必須經常按標準進

起升機構制動器的制動力矩應保證支持住額定起重量的1,25-175倍,吊起額定載荷時

許下滑距離S(1/80~1/100)起(米

吊鉤的行速度(米分

行機構制動器允許制動距離4000米

大車(或小車)的額定運行速度

由于橋式起重機是以間歇、重復的工作方式,通過起重吊鉤或其他吊具起升郊愧、

升降與運移物料的機械設備朴译。起動、制動動作頻繁,制動閘皮磨損嚴重,更換不及時或制動

主彈huang的壓縮量過小會使制動力矩變小,同時在調整過程中,制動閘瓦張開時與制動輪間

不適合,都會造成

當大車車輪分別驅動時,兩端制動不均對大車運行機構在起動和制動時兩端不同步

車身扭擺,發(fā)生啃軌現(xiàn)象,加劇軌道和車輪輪緣的磨損,誠少使用壽

車(或小車)由于起動属铁、制動時間較快,倘若制動距離調整過短,吊鉤及被吊物

件由于慣作用產生相應的幅度擺動,從而無法迅速地準確地平穩(wěn)地落到應停放的位置上

如果擺動的幅度過大也會發(fā)生脫鉤或碰撞事故

⑧倘若制動距離調整過長或制動器失靈都會對大車(或小車)的行程限位器

正確安裝)和部垇產生昱晌個岳田知,行程限位器和端部止擋是橋式起重機的安全裝置,

是為可以在軌道極限位置時仍未停車岀現(xiàn)意外事故而設置的。

其中安全尺的安裝長度也是依據制動距離來計算的躬翁。當行車運行到極限位置時,大車行

程開關的滾輪與安全尺相接觸,使開關動作,切斷運行機構的電動機電源,制動器抱閘使其

還未碰到端部止擋起到安全保護作用焦蘑。如果制動器的制動距離過靈

就會造成即使電機已經斷電,行車也不能很快地停下來,而是以起重機的自身質量產生水平

慣力繼續(xù)運行直到撞上端部止擋為止使行程限位器失去保護作用,同時撞擊力也

通過端部止擋作用于廠房的承載結構,使廠房結構遭到不同程度的損壞

因此起升機構和運行機構的制動器應定期檢査規(guī)范調整主彈huang壓縮量,閘瓦打開時與制

輪的兩邊間隙應均等且間隙不超標,檢查閘皮磨損情況、制動輪和各軸銷及轉動部分回是否自如,以確保起重機運行可靠安全

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