現(xiàn)貨SSP 供應3/K/PVC液位開關(guān)

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發(fā)展歷史

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公元1世紀倔晚，亞歷山大的希羅記述的利用蒸汽反作用力而旋轉(zhuǎn)的汽轉(zhuǎn)球，又稱為風神輪屉胳，是早的反動式汽輪機的雛形封均。1629年，意大利的Gde布蘭卡提出由一股蒸汽沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪履剔。1882年篇臭，瑞典的C.G.Pde拉瓦爾制成*臺5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機。1884年轨来，英國的C.A.帕森斯制成*臺10馬力（7.35千瓦）的單級反動式汽輪機肢抚。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成輻流的反動式汽輪機基霞。

19世紀末别主，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創(chuàng)制了實用的汽輪機。拉瓦爾于1882年制成了*臺5馬力（3.67千瓦）的單級沖動式汽輪機阎瘩，并解決了有關(guān)的噴嘴設(shè)計和強度設(shè)計問題色罚。單級沖動式汽輪機功率很小，已很少采用账劲。

20世紀初戳护，法國拉托和瑞士佐萊分別制造了多級沖動式汽輪機。多級結(jié)構(gòu)為增大汽輪機功率開拓了道路瀑焦，已被廣泛采用腌且，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國榛瓮，制成了*臺10馬力的多級反動式汽輪機铺董，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占*地位。

20世紀初禀晓，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機精续，每個速度級一般有兩列動葉，在*列動葉后在汽缸上裝有導向葉片匆绣，將氣流導向第二列動葉驻右。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅(qū)動泵崎淳、鼓風機等境猜，也常用作中小型多級汽輪機的*級。

發(fā)展狀況

（1）1882年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計制造出了*臺單級沖動式汽輪機寨衣，隨后在1884年英國工程師帕森斯設(shè)計制造了*臺單級反動式汽輪機胸叠，雖然那時的汽輪機與現(xiàn)代汽輪機相比結(jié)構(gòu)非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內(nèi)的應用遇托，被廣泛應用在電站债烹、航海和大型工業(yè)中。

（2）在60年代笔广，世界工業(yè)發(fā)達的國家生產(chǎn)的汽輪機已經(jīng)達到500—600MW等級水平闪侨。1972年瑞士ABB公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機在美國投入運行，設(shè)計參數(shù)達到24Mpa灿西，蒸汽溫度538°C挑明，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速（1500 rpm）飽和蒸汽參數(shù)汽輪機投入運行善婉；1982年世界上大的1200MW單軸全速汽輪機在前蘇聯(lián)投入運行沪翔，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C抄瓦。

（3）世界各國都在研究大容量潮瓶、高參數(shù)汽輪機的研究和開發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機钙姊。主要是大容量汽輪機有如下特點：

1）降低單位功率投資成本毯辅。如800MW機組比500MW汽輪機的千瓦造價低17%；1200MW機組比800MW機組的千瓦造價低15%—20%煞额。

2）提高運行經(jīng)濟性悉罕。如法國的600MW機組比國產(chǎn)的125MW機組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬噸立镶。加快電網(wǎng)建設(shè)速度壁袄，滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力媚媒。

（4）汽輪機按照工作原理分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機嗜逻。

汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機械功的旋轉(zhuǎn)機械缭召，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應用較廣泛的原動機栈顷。汽輪機具有單機功率大、效率高嵌巷、壽命長等優(yōu)點辐菩。

——沖動式汽輪機蒸汽主要在靜葉中膨脹芭贬，在動葉中只有少量的膨脹。

——反動式汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中膨脹处膛，而且膨脹程度相同坚呜。

由于反動級不能作成部分進汽，因此*級調(diào)節(jié)級通常采用單列沖動級或雙列速度級胆抓。如中國引進美國西屋（WH）技術(shù)生產(chǎn)的300MW闸虹、600MW機組。

世界上生產(chǎn)沖動式汽輪機的企業(yè)有：美國通用公司（GE）辽察、英國通用公司（GEC）敌痴、日本的東芝（TOSHIBA）和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等腰步。制造反動式汽輪機的有美國西屋公司（WH）溪臊、日本三

汽輪機(10張)

 菱、英國帕森斯公司堆鸦、法國電器機械公司（CMR）德國（SIEMENS）膛胜。等，

沖動式汽輪機為隔板型哥纫，如國產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機霉旗；反動式汽輪機為轉(zhuǎn)鼓型（或筒型），如上海汽輪機廠引進的300MW蛀骇、600MW汽輪機厌秒。

（5）汽輪機按照蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）分為：

—— 低壓汽輪機：主蒸汽壓力小于1.47Mpa；

—— 中壓汽輪機：主蒸汽壓力在1.96—3.92Mpa擅憔；

—— 高壓汽輪機：主蒸汽壓力在5.88—9.8Mpa鸵闪；

—— 超高壓汽輪機：主蒸汽壓力在11.77—13.93Mpa；

—— 亞臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力在15.69—17.65Mpa暑诸；

—— 超臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力大于22.15Mpa蚌讼；

—— 超超臨界壓力汽輪機：主蒸汽壓力大于32Mpa；

由于冶金技術(shù)的不斷發(fā)展个榕，使得汽輪機結(jié)構(gòu)也有了很大改進篡石。大機組普遍采用了高中壓合缸的雙層結(jié)構(gòu)，高中壓轉(zhuǎn)子采用一根轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)西采，高凰萨、中、低壓轉(zhuǎn)子全部采用整鍛結(jié)構(gòu)眠便，軸承較多地采用了可傾瓦結(jié)構(gòu)笤碍。各國都在進行大容量、高參數(shù)機組的開發(fā)和設(shè)計其便，如俄羅斯正在開發(fā)的2000MW汽輪機支赖。日本正在開發(fā)一種新的合金材料荸冒，將使高中、低壓轉(zhuǎn)子一體化成為可能访跪。

中國發(fā)展狀況

（1）中國汽輪機發(fā)展起步比較晚扬饰。1955年上海汽輪機廠制造出*臺6MW汽輪機。1964年哈爾濱汽輪機廠*臺100MW機組在高井電廠投入運行乳吉；1972年*臺200MW汽輪機在朝陽電廠投入運行这疟；1974年*臺300MW機組在望亭電廠投入運行菱计。70年代進口了10臺200—320MW機組醋躏，分別安裝在了陡河、元寶山壤生、大港擒买、清河電廠。70年代末國產(chǎn)機組占到總?cè)萘?0%耀里。

郵票上的125MW汽輪機組

（2）1987年采用引進技術(shù)生產(chǎn)的300MW機組在石橫電廠投入運行蜈缤；1989年采用引進技術(shù)生產(chǎn)的600MW機組在平圩電廠投入運行；2000年從俄羅斯引進兩臺超臨界800MW機組在綏中電廠投入運行冯挎。

（3）上海汽輪機廠是家汽輪機廠底哥，在1995年開始與美國西屋電氣公司合作成立了STC，1999 年德國西門子公司收購了西屋電氣公司發(fā)電部房官， STC 相應股份轉(zhuǎn)移給西門子趾徽。哈爾濱汽輪機廠1956年建廠，先后設(shè)計制造了臺25MW翰守、50MW孵奶、100MW和200MW汽輪機，80年代從美國西屋公司引進了300MW和600MW亞臨界汽輪機的全套設(shè)計和制造技術(shù)蜡峰，于1986年制造成功了臺600MW汽輪機了袁，自主研制的三缸超臨界600MW汽輪機已經(jīng)投入生產(chǎn)。東方汽輪機廠1965年開始興建湿颅，1971年制造出*臺汽輪機载绿，主力機型為600MW汽輪機。北京北重汽輪電機有限責任公司做為*斟策，以300MW機組為主導產(chǎn)品著平，它是由始建于1958年的北京重型電機廠通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)型在2000年10月份成立的又一大動力廠，2臺600MW汽輪機也已經(jīng)投入生產(chǎn)庸磅。

（4）中國四大動力廠以600MW和1000MW機組為主導產(chǎn)品枝捷。

工作原理

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汽輪機是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械功的外燃回轉(zhuǎn)式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后奋完，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉宽藏，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能慰适。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉(zhuǎn)換闺撩，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機饺斧。

種類

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汽輪機種類很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)娩鬼、工作原理读囤、熱力性能、用途佣盒、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法挎袜。

按結(jié)構(gòu)

有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內(nèi)的單缸汽輪機肥惭，和各級分裝在幾個汽缸內(nèi)的多缸汽輪機盯仪；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等蜜葱。

按工作原理

有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機全景；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機牵囤。

按熱力特性

有凝汽式爸黄、供熱式、背壓式揭鳞、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型炕贵。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力汹桦，因此具有良好的熱力性能鲁驶，是較為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅(qū)動發(fā)電機或其他機械舞骆，又提供生產(chǎn)或生活用熱憾顿，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機相彼；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機豺研；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。

按用途

可分為為電站汽輪機阔踢、工業(yè)汽輪機允逝、船用汽輪機等。

按汽缸數(shù)目

可分為單缸汽輪機蛋昙、雙缸汽輪機和多缸汽輪機宵绒。

其他

另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓浴恐、超高壓咪枷、亞臨界、超臨界总枢、超超臨界）打恕、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類渠缕。

配套設(shè)施

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汽輪機通常在高溫高壓及高轉(zhuǎn)速的條件下工作鸽素，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發(fā)生器）亦鳞、發(fā)電機（或其他被驅(qū)動機械）以及凝汽器馍忽、加熱器、泵等組成成套設(shè)備蚜迅，一起協(xié)調(diào)配合工作舵匾。

結(jié)構(gòu)部件

編輯

由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成俊抵。轉(zhuǎn)子包括主軸谁不、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等

汽輪機

徽诲。靜子包括進汽部分刹帕、汽缸、隔板和靜葉柵谎替、汽封及軸承等偷溺。

汽缸

汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開阅权，形成封閉的汽室娱陈，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室啸需、隔板雳誉、隔板套等零部件；汽缸外連接著進汽斯智、排汽各祠、抽汽等管道。

汽缸的高附舌、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)渺纯，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件蛉差、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)正蹋。

高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機钧宠。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸兄存。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上卑雁、下缸募书，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上测蹲。貓爪由下缸一起鑄出莹捡，位于下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上扣甲。

中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成篮赢。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸琉挖，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上启泣，采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內(nèi)缸上的一個環(huán)形槽相互配合，保持內(nèi)缸在軸向的位置示辈。中壓外缸由水平中分面分開寥茫，形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上矾麻。

低壓缸為反向分流式纱耻，每個低壓缸由一個外缸和兩個內(nèi)缸組成，全部由板件焊接而成仁墅。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分刺盏，但在安裝時，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體冲倡，因此汽缸上半可作為一個零件起吊锡迅。低壓外缸由裙式臺板支承，此臺板與汽缸下半制成一體蒸橡，并沿汽缸下半向兩端延伸单葡。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上些栅。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定祥扒。

轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接至沸，此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘結(jié)構(gòu)鼻蟆。

所有轉(zhuǎn)子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后盖扔，進行全速轉(zhuǎn)動試驗和精確動平衡匀油。

套裝轉(zhuǎn)子：葉輪缘缚、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后敌蚜，熱套在階梯型主軸上的桥滨。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動弛车，并用鍵傳遞力矩齐媒。中低壓汽輪機的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下纷跛，葉輪與主軸易發(fā)生松動喻括。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉(zhuǎn)子。

整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪贫奠、軸封套唬血、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分唤崭，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題拷恨。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機的高、中壓轉(zhuǎn)子谢肾。結(jié)構(gòu)緊湊漩叶，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行簸眼，轉(zhuǎn)子剛性好钓闲，但是鍛件大婉饼，加工工藝要求高疤削，加工周期長，大鍛件質(zhì)量難以保證序敷。

焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大撬彭，承受的離心力大，采用套裝轉(zhuǎn)子時葉輪內(nèi)孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變赋昔，因而需要設(shè)計較大的裝配過盈量杆荐，但這會引起很大的裝配應力棍鳖，若采用整鍛轉(zhuǎn)子，質(zhì)量難以保證，所以采用分段鍛造蛋勺、焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成廉丽。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕较幌，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊少欺，承載能力高喳瓣，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強度高畏陕、剛性好配乓，質(zhì)量輕，但對焊接性能要求高惠毁，這種轉(zhuǎn)子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制犹芹。

組合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點鞠绰。

聯(lián)軸器

聯(lián)軸器用來連接汽輪機各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機轉(zhuǎn)子羽莺，并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機。現(xiàn)代汽輪機常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器洞豁，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器盐固。

剛性聯(lián)軸器：

這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸衅馈候榨；工作不需要潤滑，沒有噪聲统扔；但是傳遞振動和軸向位移琅芍，對中性要求高。

半撓性聯(lián)軸器

右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體馁筷，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上甸垄。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固芥吧。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的疤嘴，在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機－發(fā)電機之間漾衅，補償軸承之間抽真空住卿、溫差、充氫引起的標高差楞便，可減少振動的相互干擾矫迹，對中要求低，常用于中等容量機組

撓性聯(lián)軸器

撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式呈野，齒輪式和蛇形彈簧式低矮。這種聯(lián)軸器，可以減弱或消除振動的傳遞被冒。對中性要求不高军掂，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜姆打，成本較高良姆。

靜葉片

隔板用于固定靜葉片肠虽，并將汽缸分成若干個汽室。

動葉片

動葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上玛追，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流税课，把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)痊剖。

汽輪機

葉片一般由葉型韩玩、葉根和葉頂三個部分組成。

葉型是葉片的工作部分陆馁，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道找颓，蒸汽流過時將動能轉(zhuǎn)換成機械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律励砸，葉片可以分為等截面直葉片狱诊、變截面直葉片、扭葉片招蓝、彎扭葉片件策。

等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便翅拜，制造成本較低巩樟，有利于在部分級實現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點。但是氣動性能差瘫啦，主要用于短葉片艰捶。

彎扭葉片：截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可很好地減小長葉片的葉型損失澳踱，具有良好的波動特性及強度伤主，但制造工藝復雜，主要用于長葉片捆革。

葉根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分娘扩。它應保證在任何運行條件下的連接牢固，同時力求制造簡單壮锻、裝配方便。

T形葉根：加工裝配方便涮阔，多用于中長葉片猜绣。

菌形葉根：強度高，在大型機上得到廣泛應用敬特。

叉形葉根：加工簡單掰邢，裝配方便，強度高伟阔，適應性好辣之。

樅樹型葉根：葉根承載能力大掰伸，強度適應性好，拆裝方便怀估，但加工復雜狮鸭，精度要求高，主要用于載荷較大的葉片多搀。

汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起歧蕉，構(gòu)成葉片組。長葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組虾驰，或者成自由葉片吼季。

圍帶的作用：增加葉片剛性，改變?nèi)~片的自振頻率伊了，以避開共振误反，從而提高了葉片的振動安全性；減小汽生的彎應力栅刚；可使葉片構(gòu)成封閉通道熊倡，并可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失憾牵。

拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性讳帆，以改善其振動特性。但是拉筋增加了蒸汽流動損失印脓，同時拉筋還會削弱葉片的強度置狠，因此在滿足了葉片振動要求的情況下，應盡量避免采用拉筋崇磁，有的長葉片就設(shè)計成自由葉片黄鳍。

汽封

轉(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會導致漏汽，這不僅會降低機組效率平匈，還會影響機組安全運行框沟。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置增炭，通常稱為汽封忍燥。

汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封隙姿、隔板汽封梅垄、軸端汽封。

軸承

軸承是汽輪機一個重要的組成部分输玷，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型队丝，它們用來承受轉(zhuǎn)子的全部重力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。

1．多油楔軸承（三油楔欲鹏、四油楔）：輕載机久、耗功大臭墨，高速小機

2．圓軸承：可承重載，瓦溫高

3．橢圓軸承：可承重載

4．可傾瓦軸承：2犯绪、4乐肿、5、6瓦塊軸承仓突，穩(wěn)定性好痰汰，承載范圍大，耗油量較大

5．推力軸承：1）固定瓦塊式：承載能力小绊削，用于小機組凑戏。2）可傾瓦塊式：①密切爾式：瓦塊背面線接觸；②金斯伯里式：瓦塊背面點接觸制棉。