專業(yè)EFS2000-11114接近開關進口專業(yè)EFS2000-11114接近開關進口

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danfoss SOCLA (SYLAX) 149G032143 電動蝶閥

HOERBIGER LGR3VDE30 B1   SNR  3829 氣體調(diào)節(jié)器

ETA -USA ADT-129300-001 SN 051222-137 電源     

GE FANUC IC620MDR028C 伺服驅(qū)動器

FLENDER KPPLG-ZAPEX?ZINA?7?A"FLENDER"?D/N:7M?5?283?670傻谁，數(shù)量：4PC 聯(lián)軸器

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ABB 2TLA010028R1000

ELECTRONICON E62.E81-103D10 電容 Electronicon E62.E81-103D10 10,0?F 1260Vdc/750Vac 40x81 U

TIEFENBACH Typ:iK 177L

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TIEFENBACH typ:WK178L234

TOSS GmbH&Co.KG RIREG-C-400

SITEC 720.1423-vibro 2000bar-3/8HP-DN5 AISI316Ti-1.4571

SITEC 720.1422-vibro 2000bar-3/8HP-DN5 AISI316Ti-1.45721

汽化器亦稱“化油器”。發(fā)動機中用以使燃料與空氣形成可燃混合物的部件列粪。 簡單汽化器主要由浮子室审磁、量孔、噴管岂座、喉管态蒂、節(jié)氣門(俗稱油門)等組成。喉管以上部分稱為進氣室拉诲，喉管以下部分稱為混合室赤蚜。

空氣經(jīng)空氣濾清器進入喉管上部，在喉管處形成高速氣生負壓區(qū);浮子室中汽油在浮子室和喉管壓差作用下潭女，經(jīng)量孔從噴管噴出枕篡，被高速氣流霧化，形成混合氣捍秃∩悖可燃混合氣形成過程開始于汽化器中，在進氣和壓縮過程中油滴繼續(xù)蒸發(fā)不斷與空氣混合印洒，直到壓縮沖程終止前藐病、點火開始時才結束;但汽化器喉管處汽油的霧化程度，對形成均勻良好的可燃混合氣起關鍵性作用瞒谱。隨發(fā)動機工況的變化赏庙，要求汽化器相應改變可燃混合氣的濃度和數(shù)量栋昙。 [1] 

汽化器上裝有怠速、起動鸯乃、加濃鲸阻、加速等補償裝置。汽化器的類型按空氣流動方式分為上吸式缨睡、下吸式和平吸式3種;按喉管數(shù)目分為單喉管式鸟悴、雙重喉管式和三重喉管式3種;按混合室數(shù)目分為單腔式和雙腔式。

結構

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汽化器俗稱“化油器”奖年。汽油機燃料供給系統(tǒng)中重要的設備细诸。用以使汽油揮發(fā)汽化并與空氣形成均勻的可燃混合氣。常由浮子陋守、浮子室震贵、針閥、喉管水评、噴油管和量孔等零部件組成猩系。由汽油泵送來的汽油從入口處進入浮子室，浮子室內(nèi)有一與浮子相連的針閥中燥，用來控制油面使其保持一定的油位高度蝙眶。汽油從浮子室經(jīng)過量孔進入噴油管。噴油管出口比浮子室的油面約高3～5mm褪那，可防止汽油外溢。當活塞向下移動而進氣閥打開時既芯，來自空氣濾清器的空氣就從入口處進入喷围，通過阻風閥而流入汽化器≈疤危空氣流過喉管處因流速驟增而形成負壓码杆，汽油便在壓差作用下自噴油管中噴出，被高速空氣吹散成無數(shù)細小油滴揖们。油霧沿途揮發(fā)并與空氣混合磁应，形成均勻的可燃混合氣，然后進入氣缸捣潭。噴油管噴出的汽油量由量孔的直徑?jīng)Q定部糠，進入氣缸的可燃混合氣數(shù)量則由節(jié)流閥(俗稱“油門”)來控制。按空氣流動方向军霸，有上吸式和下吸式兩類提甚。按構造不同，有單噴油管汽化器和多噴油管汽化器之分幻彪。簡單汽化器只能滿足個別負荷十分穩(wěn)定的小型汽油機的需要褪储。對于工作負荷經(jīng)常變動的多數(shù)汽油機卵渴，都必須采用裝有起動、怠速(即空轉(zhuǎn))鲤竹、加濃浪读、加速等一系列輔助裝置的汽化器，才能根據(jù)各種負荷變化和不同工況的要求辛藻，自動改變可燃混合氣的濃度碘橘，以保證發(fā)動機的良好工作性能和較低的油耗率。 [2] 

簡單汽化器結構

1.汽油入口2.針閥3.浮子4.浮子室5.量孔6.空氣入口7.阻風閥8.噴油管9.喉管10.節(jié)流閥11.進氣閥12. 氣閥 3.活塞 [2] 

工作原理

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汽化器向發(fā)動機提供燃油與氣體混合氣的裝置揩尸。內(nèi)燃機完成四沖程循環(huán)的時間極短蛹屿，其中燃油燃燒的時間更短，燃油燃燒不充分會使燃油浪費岩榆，甚至造成廢氣污染错负、管道阻塞。為使燃油充分燃燒勇边，必須使燃油在點火前與空氣充分混合犹撒，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速畴垃、猛烈栈站、充分。汽化器即為進行燃油與空氣混合的有效工具鲫畸。 [3] 

右圖為一種發(fā)動機用的汽化器結構簡圖歇刺。燃油室中的燃油量由浮子控制，根據(jù)流體靜力學原理霜宙，浮子的重量一定章慌，浸入燃油的深度也保持一定。當油面達到噴油口高度時堕武，浮子上方的針閥恰好將進油口關閉恳繁，進油口停止進油。當燃油面下降到噴油口下方時夫泛，浮子也隨油面向下運動擎骄，進油口又被打開而繼續(xù)進油，直到油面重新達到噴油口高度為止伸畅。燃油與氣體混合氣的產(chǎn)生裝置是一支兩端粗隔屠、中間細的文丘里管，在細處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管最仑。由于燃油液面與噴口在同一高度藐俺，噴口處的燃油壓強即為大氣壓。當高速氣流由進氣口流入時泥彤，經(jīng)過喉管氣流流速更加變大欲芹，根據(jù)文丘里效應可知卿啡，氣流流速加大，壓強會隨之降低菱父，喉管處的氣壓遠小于大氣壓颈娜，在內(nèi)外壓強差的作用下，燃油管內(nèi)的燃油迅速噴出浙宜，與空氣混合形成霧狀混合氣官辽。當噴口處壓強變小，吸出油量會隨之加多粟瞬，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變同仆，故汽化器供給發(fā)動機的油氣比能保持恒定。調(diào)節(jié)與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥裙品。蝶形閥門的開啟大小俗批，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下斩憾，油與氣的質(zhì)量比大約為1∶13式亥，體積比約為1∶9000。油門可以控制注入發(fā)動機的混合氣總量淳习，從而控制發(fā)動機的輸出功率纸藕。油門裝在文丘里管中，外部與油門踏板連接∨デ欤現(xiàn)代汽化器還添加一些輔助設備冗炊，以減少烴類化合物放出，并可利用計算機根據(jù)發(fā)動機的溫度垒某、荷載和速度來自動控制油氣比與混合氣供應量刘耀。 [3] 

分類

編輯

壓力式：一種在燃油泵到排放噴嘴之間形成封閉輸送系統(tǒng)的液壓機械裝置。它根據(jù)流過油門的空氣流量來測量流過固定噴射裝置的燃油蚤弃，并且在正的壓力下消耗燃油。壓力式汽化器明顯不同于浮動式汽化器严钞，因為它沒有把放油的浮動腔或者吸入式抽油器與文氏管中的排放噴嘴結合使用偿尘。 [4] 

浮動式：它基本上包括一個主空氣通道，發(fā)動機經(jīng)過這個通道吸入空氣点待，它不僅是一種與空氣流量有關的耗油量控制裝置阔蛉，還是一種可調(diào)節(jié)輸送到發(fā)動機氣缸的油氣混合物的多少的設備。 [4] 

常見故障及分析

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發(fā)動機貧油或富油故障

1. 發(fā)動機慢車貧油或富油癞埠。

當發(fā)動機慢車工作時状原，如果出現(xiàn)貧油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針順時針旋轉(zhuǎn)來進行調(diào)節(jié)苗踪；如果出現(xiàn)富油狀況颠区，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針逆時針旋轉(zhuǎn)來進行調(diào)節(jié)削锰。注意：如果對其進行調(diào)節(jié)過度（順時針調(diào)節(jié)時，彈簧壓得過緊或逆時針調(diào)解時毕莱，彈簧無壓力）器贩，仍然對其貧富油無法調(diào)節(jié)，這時應該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的慢車油管朋截，看其是否有堵塞或損壞蛹稍。 [5] 

2. 發(fā)動機中轉(zhuǎn)速貧油或富油。

當發(fā)動機中轉(zhuǎn)速工作時部服，如果出現(xiàn)貧油狀況订薛，可以通過調(diào)節(jié)汽化器順時針旋轉(zhuǎn)來進行調(diào)節(jié)；如果出現(xiàn)富油狀況胎融，可以通過調(diào)節(jié)汽化器經(jīng)濟裝置逆時針旋轉(zhuǎn)來進行調(diào)節(jié)窑赂。注意：如果出現(xiàn)過度調(diào)節(jié)，仍然對其貧富油無法控制所惶，這時應該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的浮子與密封墊之間的間隙奶匆，來對其進行調(diào)整。 [5] 

3. 發(fā)動機出現(xiàn)過富油桦溃，并且排氣管有大量黑煙冒出晕围。

首先觀察汽化器沖壓管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出呐相，說明汽化器進油活門有外來物進人黑寻，活門無法關嚴，燃油一直流進浮子室內(nèi)汞小，從沖壓管大量溢出晶恨，造成過富油情況。在氣缸內(nèi)的燃氣混合物燃燒不充分蛛挚，有大量的黑煙從排氣管排出抗斤。這時，我們必須把浮子室蓋拆下丈咐，吹洗進油活門和進油濾并查明進入外來物的原因瑞眼，做好有效控制。 [5] 

汽化器加速泵工作性能不好或不工作

一般是通過觀察加速泵噴嘴噴出燃油的大小和強弱棵逊，來判斷該汽化器的加速泵性能的好壞伤疙。有些汽化器使用一段時間后，加速泵工作性能不好（噴出的燃油少且弱）甚至不工作辆影，通常要檢查以下幾個方面：

1. 檢查加速泵出油單向活門徒像。拆下出油單向活門，檢查其有無卡阻或堵塞蛙讥。如果有锯蛀，建議更換新件灭衷。外場在維護時，沒有新件更換可以進行清洗谬墙，用干燥的壓縮空氣對其進行吹洗今布，用手感受活門是否通暢，然后按手冊規(guī)定裝上育另。 [5] 

2. 檢查加速泵連桿和活塞的連接狀況掩半。打開浮子室蓋，觀察加速泵連桿與活塞的連接是否脫開衷谋，如果脫開溉谣，說明加速泵的操作已經(jīng)失效，加速泵根本就不工作榜寸。我們應該找到脫開的環(huán)形卡箍并報廢胧含，檢查活塞桿的磨損狀況（建議更換新件）并取下活塞，按照“3”的內(nèi)容檢査加速泵進油單向活門怠竞。用新的卡箍重新連接加速泵連桿和活塞（安裝卡箍有方向要求：卡箍的平面朝上费控，凸面朝下安裝）。 [5] 

3. 檢查加速泵進油單向活門哨遭。如“2”說明取下活塞后檢查出油單向活門是否有卡阻或堵塞咸培，主要是觀察其球形活門在里是否運動靈活。如果有卡阻建議更換新件骑跳，外場如果沒有條件疑跑，可用鉤針輕微撥動一下球形活門（注意：不能用力撥動，否則會對活門造成劃痕和損傷）炉抒。 [5] 

如果綜上所述奢讨，仍不能解決問題，建議送維修廠家進行翻修焰薄，對各個油路進行吹洗拿诸，如有必要，還要將加速栗噴嘴拆下看其是否有堵塞塞茅。由于目前的航空浮子式汽化器使用的年限較長佳镜，加上其本身設計有一定的缺陷，我們在日常的維護和保養(yǎng)過程中凡桥，特別要注意防外來物的污染，一旦進入外來物會造成系統(tǒng)工作不正常蚀同，甚至造成發(fā)動機停車的危險缅刽。在每次檢查油濾和對汽化器進行放油時，都應仔細觀察是否有雜質(zhì)蠢络，如有應及時上報衰猛，并送維修廠家進行檢查迟蜜，查明原因