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ELECTRONICON 276.185-403301 E62.R16-333L30 MKP 3×33.4uF△±5% Un 1080VAC/Urms 760VAC 電容

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HS-COOLER KS10-BCV-423B

SIEMENS 7ML5735-1AB12-0CA0-Z

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原理

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進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)壓力的變化引继，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）材哺，ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小广莉。 [2] 

進(jìn)氣壓力傳感器種類較多恨摩，有壓敏電阻式、電容式等辟昏。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快钻宠、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)获列，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

工作原理(2張)

圖1是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接。圖2是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理击孩，圖1中的R是圖2中的應(yīng)變電阻R1迫悠、R2、R3巩梢、R4创泄，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)壓力作用下可以變形括蝠，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化鞠抑，歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片的變形越大忌警，從而電阻R的阻值變化也越大搁拙。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU法绵。 [2] 

內(nèi)部結(jié)構(gòu)

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壓力傳感器對(duì)于壓力的測(cè)量采用的是壓力芯片箕速，而壓力芯片在可發(fā)生壓力形變的硅膜片上集成的惠斯通電橋。壓力芯片是壓力傳感器的核心熏萎，各大生產(chǎn)壓力傳感器的廠商都有各自的壓力芯片茵箩，有的是傳感器廠商直接生產(chǎn)，有的是委外生產(chǎn)的芯片（ASC）吃会，再者就是直接購買芯片專業(yè)廠家的通用芯片脾询。傳感器廠商直接生產(chǎn)的芯片或定制的ASC芯片一般都只用在自身產(chǎn)品上，這類芯片集成度高炊办，往往把壓力芯片区呕、放大電路、信號(hào)處理芯片槐芹、EMC保護(hù)電路及用于標(biāo)定傳感器輸出曲線的ROM都集成到一塊芯片上海拾，整個(gè)傳感器就是一個(gè)芯片，芯片通過引線和接插件PIN腳相連填阅。 [3] 

如圖2的壓力傳感器就是將除壓力芯片(Sensorchip)外的其他處理電路集成為Circuitchip眉脖，也有的壓力傳感器廠家將兩者*結(jié)合為一體。

壓力傳感器的這種設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝茶壹，其實(shí)就是MEMS技術(shù)（microelectromechanicalsystems的縮寫头趴，即微電子機(jī)械系統(tǒng)）的實(shí)際應(yīng)用，MEMS建立在微米/納米技術(shù)（micro/nanotechnology)基礎(chǔ)上的21世紀(jì)前沿技術(shù)咆蒿，使之對(duì)微米/納米材料進(jìn)行設(shè)計(jì)东抹、加工、制造和控制的技術(shù)沃测。它可將機(jī)械構(gòu)件缭黔、光學(xué)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)部件、電控系統(tǒng)馏谨、數(shù)字處理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體單元的微型系統(tǒng)别渔。這種微電子機(jī)械系統(tǒng)不但能夠采集、處理與發(fā)送信息或指令惧互，還能夠按照所獲取的信息自主地或根據(jù)外部指令采取行動(dòng)哎媚。它用微電子技術(shù)和微加工技術(shù)（包括硅體微加工、硅表面微加工喊儡、LIGA和晶片鍵合等）相結(jié)合的制造工藝拨与，制造出各種性能優(yōu)異、價(jià)格低廉艾猜、微型化的傳感器买喧、執(zhí)行器、驅(qū)動(dòng)器和微系統(tǒng)宇涵。MEMS強(qiáng)調(diào)利用*工藝實(shí)現(xiàn)微系統(tǒng)惰疯，突出集成系統(tǒng)的能力。 [3] 

壓力傳感器就是MEMS技術(shù)的典型代表突仆，另外一個(gè)常用的MEMS技術(shù)是微機(jī)電陀螺儀蔫横。目前幾大EMS系統(tǒng)供應(yīng)商，如BOSCH穆垦，DENSO刊濒，CONTI等公司，都有各自設(shè)計(jì)的芯片辱郑，結(jié)構(gòu)也類似埃的。優(yōu)點(diǎn)：集成度高，傳感器尺寸小糟糊，配合小尺寸的接插件傳感器尺寸很小愕匪，便于布置安裝。傳感器內(nèi)部的壓力芯片*封裝在硅膠中讳臣，起到耐腐蝕涮较、耐震動(dòng)等作用，大幅提高傳感器使用壽命冈止。大規(guī)模批量生產(chǎn)成本低狂票，成品率高，性能優(yōu)異熙暴。

另有些進(jìn)氣壓力傳感器廠家使用通用的壓力芯片闺属，再通過PCR板將壓力芯片，EMC保護(hù)電路等外圍電路及接插件PIN腳集成周霉，如圖3所示掂器，壓力芯片安裝在PCB板背面亚皂，PCB為雙面PCB板。

此類壓力傳感器由于集成度較低唉匾，制造物料成本高孕讳。PCB板無全密封封裝匠楚，零件通過傳統(tǒng)的錫焊工藝集成在PCB板上巍膘，存在虛焊風(fēng)險(xiǎn)。在高振動(dòng)芋簿，高溫高濕的環(huán)境下修鲤，PCB應(yīng)注意保護(hù)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高

進(jìn)氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor）扎瞧，簡(jiǎn)稱MAP乓记。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷草颤，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化锌筝，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)捏表，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度法铝。 [1] 

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣壓力傳感器來檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)镊迟，而是采用間接檢測(cè)级案，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方箭溜，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性

突出特點(diǎn)

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參加該項(xiàng)活動(dòng)溉贞，除要進(jìn)行身體訓(xùn)練外，還需要學(xué)習(xí)無線電方面的知識(shí)桦陨，要掌握測(cè)向機(jī)或其它電子制作技能咒循，這無疑將豐富和延伸其課堂知識(shí)，使課堂學(xué)習(xí)更輕松绞愚。而且在當(dāng)今電子技術(shù)*的時(shí)代叙甸，會(huì)因?yàn)橛辛诉@一技之長(zhǎng)而終生受益。由于無線電測(cè)向既不是純科技性的室內(nèi)制作爽醋，又不是固定場(chǎng)地上的單一奔跑蚁署，而是充分體現(xiàn)了理論與實(shí)踐、動(dòng)手與動(dòng)腦蚂四、室內(nèi)與戶外光戈、體能與智力的結(jié)合，是在大自然的懷抱中有機(jī)地將科技遂赠、健身久妆、休閑晌杰、娛樂融為一體。對(duì)于開闊視野筷弦、增長(zhǎng)知識(shí)肋演、增強(qiáng)體魄、磨煉意志友移，進(jìn)行國(guó)防教育状萤，培養(yǎng)獨(dú)立思考和分析判斷能力，促進(jìn)青少年德洽灿、智撒肉、體、美盆述、勞全面發(fā)展实腹，豐富學(xué)校第二課堂內(nèi)容及從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育轉(zhuǎn)化均十分有益，同時(shí)也符合*關(guān)于“在青少年中普及科技”和實(shí)施《全民健身計(jì)劃綱要》的精神霜铸，故備受學(xué)校和有關(guān)主管部門的重視滥诀，有不少地區(qū)制定了對(duì)取得一定成績(jī)的運(yùn)動(dòng)員，在升學(xué)考試中給予加分錄取的政策灌大，就充分說明這一點(diǎn)婴可。同時(shí)也深得家長(zhǎng)支持和青少年的喜愛。南京等地已將此項(xiàng)活動(dòng)推向社會(huì)曾谁，引進(jìn)家庭峰孝，他們利用雙休日，回歸大自然莱衩，開展社會(huì)和家庭“無線電獵狐游戲”爵嗅，豐富了渡假內(nèi)容，增添了家庭笨蚁。

地面效應(yīng)（Ground effect）亦稱為翼地效應(yīng) （Wing-In-Ground effect睹晒，WIG）或翼面效應(yīng)（Wing-In-Surface-Effect，WISE）括细，運(yùn)動(dòng)物體貼近地面運(yùn)行時(shí)伪很，地面對(duì)物體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力干擾。當(dāng)飛行器接近地面飛行或運(yùn)行時(shí)奋单，地面影響到空氣繞飛行器的流動(dòng)特性锉试。地面效應(yīng)可產(chǎn)生于低空飛行的飛機(jī)或直升機(jī)，汽車和汽艇也存在這種效應(yīng) [1]  览濒。

它是一種使飛行器誘導(dǎo)阻力減小呆盖，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)：當(dāng)運(yùn)動(dòng)的飛行器掉到距地面（或水面）很近時(shí)，整個(gè)飛行器體的上下壓力差增大贷笛，升力會(huì)陡然增加应又。前蘇聯(lián)和中國(guó)目前是利用這種效應(yīng)研制翼地效應(yīng)飛行器的國(guó)家宙项。