現(xiàn)貨供應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)SAIA BURGESS V9N

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nordson 7361295?清潔套裝

nordson 7362812?

nordson 7362580

nordson 7362163?（1pack）

nordson 7362563

nordson 7361303?(10pack)

nordson 7362701?(10pack)

IBS IBSGP120 BF10 0031 Winkelsensor GP90-95

schneider DF6-AB08

METRIX INSTRUMENT MX8030-03-000-070-05-05

GRACE R-3W-KB 電壓指示器

ALMATEC MASCHINENB 92366860 O-RING,PTFE (OEM PI)

ALMATEC MASCHINENB 1 15 244 51 MUFFLER,COUPLING PE (OEM)

ALMATEC MASCHINENB 93550471 O-RING,NBR(OEM PI)

ALMATEC MASCHINENB 90615160 DISC PTFE (OEM)

ALMATEC MASCHINENB 12503167 DIAPHRAGM PTFE (OEM)

ALMATEC MASCHINENB 93752860 O-RING,PTFE (OEM)

ALMATEC MASCHINENB 53204622 VALVE,LIFTING 1.4301 (OEM)

ALMATEC MASCHINENB 12504164 RING,SHAFT PISTON PTFE (OEM PI)

ALMATEC MASCHINENB 52010184 PUMP (OEM PI)

ALMATEC MASCHINENB 11504784 A15 INLET,AIR M16MALE M16FEMALE PETP

ALMATEC MASCHINENB 11504351 FILTER,AIR PE (OEM)

ALMATEC 92366860

ALMATEC 11524451

ALMATEC 93550471(replaces 93650471)

ALMATEC 90615160

ALMATEC 12503167

ALMATEC 93752860

ALMATEC 53204622

ALMATEC 12504164

ALMATEC 52010184

ALMATEC 11504784

ALMATEC 11514351

micro-epsilon ldr-25-sa筝贮，sn066

Schuhmann DGW1.00T 005 DGW1.00TW005

Rinck LC-TV-1I-1I 20mA.20mA LC-TV-1I.1I 

Sauer Danfoss NR:111.20.280.00 "齒輪泵 Danfoss 111.20.280.00 SNP-2/11 D C001 F; replaces TFP-200/11 D C001 F;

new master model code:

SNP2NN/011RN01BAP1F5F4NNNN/NNNNN"

PHD GRM2PK-2-50-00-LAA-B04-TA018-TB018

HUBER+SUHNER SUH06395,Planar-Antenne SPA-2400/30/14/0/V 平面天線 

CELDUC 2X50A 24-600VAC SOB965660 固態(tài)繼電器Celduc CELDSOB965660 2x50A/400Vac/2 Ctrl 10-30V dc 

KSR KUEBLER BGU-Exd  AC230V饶粪，60VA苗隔，1ADC230V，30W镰鹤，0.5A 磁性物位開(kāi)關(guān) 

LECKLER Filter screen or 065.266.56.00.00.1 噴嘴配件(過(guò)濾網(wǎng))Lechler -065.266.56.00.00.3 

LECKLER 065.202.5E.00.00.1 螺母Lechler -065.202.5E.00.00.1

GRESINGER LFE 200-PG 電導(dǎo)率測(cè)量傳感器

GRESINGER GLMU 400 MP

Greisinger 607820  GLMU400MP-SW-L01-PG-A1-GE

Greisinger 607829  LFE-220-L01-GE

EC MOTION HECM269-F1.8A-1溺六，DC6.8V，BI1.75A达华，1.8DEG/STEP

AMARC 510B80  140147 電動(dòng)熱交換器

Parker VCR GASKET; 1/4"; Ni material, EP grade; 4 GVGR-N VCR墊圈

Sorensen DLM300-13E 磁化電源

Sorensen DLM300-10E 探傷磁化電流電源

功能

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儀表著陸系統(tǒng)能在氣象條件惡劣和能見(jiàn)度差的條件下向飛行員提供引導(dǎo)信息伪给，保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸。ILS系統(tǒng)包括3個(gè)分系統(tǒng)：提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)挤奢、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)(glideslope)警畴；提供距離引導(dǎo)的指點(diǎn)信標(biāo)(marker beacon)。每一個(gè)分系統(tǒng)又南地面發(fā)射設(shè)備和機(jī)載設(shè)備所組成舆吮。 [3] 

技術(shù)參數(shù)

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航向信標(biāo)工作頻率是108.10～111.95MHz中小數(shù)點(diǎn)后第1位為奇數(shù)的頻率揭朝，頻率問(wèn)隔為50kHz，共有40個(gè)波道色冀。下滑信標(biāo)工作頻率為329.15～335MHz的UHF波段潭袱，頻率間隔150kHz，共有40個(gè)波道锋恬。指點(diǎn)信標(biāo)工作頻率為75MHz(固定)屯换。

航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)的工作頻率是配對(duì)工作的，控制盒上只選擇和顯示航向信標(biāo)頻率与学，下滑信標(biāo)頻率自動(dòng)配對(duì)調(diào)諧彤悔。 [3] 

系統(tǒng)分類(lèi)

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一個(gè)完整的儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)、距離參考和目視參考系統(tǒng)索守。

方向引導(dǎo)系統(tǒng)

儀表著陸系統(tǒng)的地面設(shè)施

航向臺(tái)(Localizer, LOC/LLZ)晕窑，位于跑道進(jìn)近方向的遠(yuǎn)端，波束為角度很小的扇形卵佛，提供飛機(jī)相對(duì)與跑道的航向道(水平位置)指引杨赤；

下滑臺(tái)(Glide Slope, GS或Glide Path,GP)，位于跑道入口端一側(cè)奥憎，通過(guò)仰角為3度左右的波束翔实，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的下滑道(垂直位置)指引；

距離參考系統(tǒng)

儀表著陸

指點(diǎn)標(biāo)眉藤，(Marker Beacon)燥纹，距離跑道從遠(yuǎn)到近分別為外指點(diǎn)標(biāo)(Outer Marker,OM)，中指點(diǎn)標(biāo)(Middle Marker,MM)和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)(Inner Marker,IM)杜糕，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的粗略的距離信息谭某，通常表示飛機(jī)在依次飛過(guò)這些信標(biāo)臺(tái)時(shí)，分別到達(dá)終進(jìn)近定位點(diǎn)(Final Approach Fix,FAF)悉种、I類(lèi)運(yùn)行的決斷高度接竣、II類(lèi)運(yùn)行的決斷高度昨浆。

有時(shí)測(cè)距儀(Distance Measuring Equipment, DME)會(huì)和儀表著陸系統(tǒng)同時(shí)安裝，使得飛機(jī)能夠得到更精確的距離信息巢季，或者在某些場(chǎng)合替代指點(diǎn)標(biāo)的作用魔呈。應(yīng)用DME進(jìn)行的ILS進(jìn)近稱(chēng)為 ILS-DME 進(jìn)近。

目視參考系統(tǒng)

精密進(jìn)近軌跡指示器(Precision Approach Path Indicator, PAPI)沾谓，提供飛行器相對(duì)正確的下滑道的位置的目視參考委造。

進(jìn)近燈光系統(tǒng)(Approach Light System, ALS)，供夜間或者低能見(jiàn)度進(jìn)近情況下提供跑道入口位置和方向的醒目的目視參考均驶。

航空器進(jìn)場(chǎng)

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ILS進(jìn)場(chǎng)首先是下滑到大約3000英尺昏兆，斜向接近機(jī)場(chǎng)。在輸入跑道ILS通訊信標(biāo)頻率之后妇穴，開(kāi)始導(dǎo)航爬虱。當(dāng)成功捕獲到ILS信號(hào)時(shí)，自動(dòng)駕駛的方向?qū)Ш介_(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉腾它，自動(dòng)進(jìn)場(chǎng)跑筝。當(dāng)飛行器對(duì)準(zhǔn)跑道之后，開(kāi)啟接近機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航（Approach Hold）瞒滴，飛行器會(huì)自動(dòng)下滑曲梗。

天氣標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

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盲降的作用在天氣惡劣、能見(jiàn)度低的情況下顯得尤為突出妓忍。它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)虏两，給飛機(jī)提供一個(gè)可靠的進(jìn)近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置世剖、方位梗力、下降高度，從而安全著陸入荞。根據(jù)盲降的精密度，盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣挟伯，因此盲降可分為Ⅰ捌冲、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)拇支。

Ⅰ類(lèi)盲降

在前方能見(jiàn)度不低于800m的條件下或跑道視程不小于550米麸颜，以高的進(jìn)場(chǎng)成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至60m的決斷高度（中指點(diǎn)標(biāo)上空）唬爹。

Ⅱ類(lèi)盲降

在前方能見(jiàn)度不低于400m的條件下或跑道視程不小于350米朴魁，以高的進(jìn)場(chǎng)成功概率，能將飛機(jī)引導(dǎo)至30m的決斷高度（內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)上空）押赋。

Ⅲ類(lèi)盲降

Ⅲa類(lèi)設(shè)施的性能：沒(méi)有決斷高度限制牙娇，在跑道視距不小于200m的條件下若又，著陸的后階段憑外界目視參考，引導(dǎo)飛機(jī)至跑道表面．因此又叫“看著著陸”(see to land)粱快。

Ⅲb類(lèi)設(shè)施的性能：沒(méi)有決斷高度限制和不依賴(lài)外界目視參考秩彤，一直到跑道表面，并在跑道視距50m的條件下事哭，憑外界目視參考滑行漫雷，因此又叫“看著滑行”(see taxi)。

Ⅲc類(lèi)設(shè)施的性能：無(wú)決斷高度限制鳍咱，不依靠外界目視參考降盹，能沿著跑道表面著陸和滑行。

云彩到地面的高度小于60米谤辜，能見(jiàn)度在800米以下能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的蓄坏，為一類(lèi)盲降；當(dāng)云彩到地面的高度小于30米每辟、能見(jiàn)度在400米以下能實(shí)現(xiàn)起降的為二類(lèi)盲降剑辫；肉眼看不見(jiàn)任何東西，*依靠?jī)x器自動(dòng)導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的渠欺，為三類(lèi)盲降中的等級(jí)妹蔽。華東空管局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，浦東機(jī)場(chǎng)的二類(lèi)盲降系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)的盲降系統(tǒng)酥丛，二類(lèi)盲降啟用后绎疟，如果遇到大霧、雷雨等惡劣天氣蘸暮，只要能見(jiàn)度在200米以上曼砾，將有可能完成正常的飛機(jī)降落。 [4-5] 

使用范圍

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中國(guó)拾镁荨（區(qū)）局級(jí)及以上機(jī)場(chǎng)和大部分航站都已裝有盲降跑著，新建和擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)均裝有雙向盲降，其中只有北京接纽、廣州门幌、上海，成都阶铝，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的盲降系統(tǒng)達(dá)到了Ⅱ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)熏盲，其余機(jī)場(chǎng)都按Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放。

廈門(mén)機(jī)場(chǎng)早期僅主降方向05號(hào)跑道開(kāi)放Ⅰ類(lèi)盲降惊也，1993年開(kāi)始的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)完成后券雕，已開(kāi)放雙向Ⅰ類(lèi)盲降，其中主降方向05號(hào)跑道配備Ⅱ類(lèi)盲降設(shè)備按Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放统台。

首都機(jī)場(chǎng)使用的是一類(lèi)和二類(lèi)盲降系統(tǒng)雕擂，但在安全保障方面與三類(lèi)盲降系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別啡邑。三種盲降系統(tǒng)的不同之處主要是決斷高，一類(lèi)盲降系統(tǒng)決斷高為60米捂刺，即飛行員要在離地面60米時(shí)判斷是否能建立目視參考谣拣，決定繼續(xù)進(jìn)近還是拉起復(fù)飛（后同）；二類(lèi)盲降系統(tǒng)決斷高為30米族展；而三類(lèi)盲降系統(tǒng)決斷高是15米森缠，主要適用于大霧天氣。

雙流機(jī)場(chǎng)于2005年正式啟用二類(lèi)盲降系統(tǒng)仪缸，是繼首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)后贵涵，第三個(gè)啟用該套系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。

2016年11月烏魯木齊機(jī)場(chǎng)啟用二類(lèi)盲降系統(tǒng)恰画。

即使霧霾天氣宾茂，航班降落的概率也將比以往提高。*要求2014年1月1日起拴还，全國(guó)旅客吞吐量排名*的機(jī)場(chǎng)至首都機(jī)場(chǎng)的航班機(jī)長(zhǎng)跨晴，必須具備二類(lèi)盲降運(yùn)行資格。盲降是在天氣惡劣症影、能見(jiàn)度低的情況下曹是，飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，借助儀表等設(shè)施完成飛機(jī)降落的技術(shù)垦亲。當(dāng)航空氣象預(yù)報(bào)提供數(shù)據(jù)顯示能見(jiàn)度400米左右房睁，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心實(shí)施二級(jí)盲降