ENM-10浮球液位開關(guān)

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EPH elektronk DO11192253F00/3185   SERIAL NR.1401162

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SMW AUTOBLOK    TYP:RJ-1  ID.NR:043271 "SMW-Autoblok 043271 rotary feeder; RU-1-16 M16x1,5LH; MAX 30 BAR; MAX

7000 MIN-1; RADIAL CONNECTION: G1/4"

KACO RELAY ROS-2505   ROS 24 220 F701

ELLE.GI SRL  TYPE:MRDV 75   S.N 0160719   WITH MOTOR

Elle.Gi MRDV75 1/30 PAM 90 B14

GE 677484  EP101UCR C6

Moniteur FMYB-5E20

TECNA ITEM 3327

MULTICYL INC. MC 12-5-4

LEINE&LINDE 632910070-500 "Leine & Linde 1071716-01 ESI 1593 93 ø12wk 9-30VDC CLS 2048ppr 20p

Terminal"

Leine & Linde "1071716-01  ESI 1593 93 ø12wk 9-30VDC CLS 2048ppr 20p

Terminal"

CARLO GAVAZZI E83-2050 Carlo Gavazzi -E83-2050 E83-2050 (identical follow up for E82-2025)

Carlo Gavazzi E83-2050

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CONTRINEX UTS-1180C-303

HEIDENHAIN ROD 486 5000 03S12-03

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Wenglor XW100PA3 Wenglor XW100PA3 

DIttmer BVS03ATEXE292X

FAIRCHILD 2001 12XLRL-Z19992

M&C MP-F10EX "M&C  05P1105    MP-F 10 EX

Bellows sample pump, type MP-F10/EX, material: PTFE, capacity: 600 Nl/h with

a counter-pressure on the vacuum and pressure side of -/+ 50 mbar each,

connections: G 1/4"" i, ATEX Ex marking EX II 2 G c IIC T3 X IBExU 15ATEX B 005

X, power: 230 V/50 Hz, IP54"

Mercer-Rubber DN100 CIASS 150# Expansion Joint of Injection Tank Expansion Joint/Bellows; Material: NBR

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INTERROLL MULTICONTROL 4-RD EC310 控制器 Interroll RD-MC MultiControl  Software Version: 1.2; Interface: analog

供應(yīng)鏈管理块促，指使供應(yīng)鏈運作達到優(yōu)化，以少的成本床未，令供應(yīng)鏈從采購開始竭翠，到滿足終客戶的所有過程，MBA薇搁、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)祠劣。

供應(yīng)鏈管理就是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來共同滿足消費者需求，當我們把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)看作為一個虛擬企業(yè)同盟挺皆，而把任一個企業(yè)看作為這個虛擬企業(yè)同盟中的一個部門時耗萝，同盟的內(nèi)部管理就是供應(yīng)鏈管理。只不過同盟的組成是動態(tài)的否因，根據(jù)市場需要隨時在發(fā)生變化舆佩。

有效的供應(yīng)鏈管理可以幫助實現(xiàn)四項目標：縮短現(xiàn)金周轉(zhuǎn)時間；降低企業(yè)面臨的風(fēng)險万杉；實現(xiàn)盈利增長袖况；提供可預(yù)測收入。

供應(yīng)鏈管理的七項原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群奸冶； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況抢驴，設(shè)計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽市場的需求信息,設(shè)計更貼近客戶的產(chǎn)品卢历；時間延遲做身；策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)蜒秤；建立整個供應(yīng)鏈的績效考核準則等汁咏。

發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，對企業(yè)節(jié)能減排的要求更加嚴格作媚，企業(yè)只有通過強化環(huán)境保護的自我約束機制攘滩，來降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來的生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險帅刊。綠色供應(yīng)鏈管理能使整個供應(yīng)鏈的資源消耗和環(huán)境負作用小，并能有效滿足日益增長的綠色消費需求漂问，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力赖瞒。

《中國供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示2010年，供應(yīng)鏈管理軟件市場恢復(fù)兩位數(shù)的增長蚤假，總收入達到68億美元栏饮，與2009年的61億美元相比，增長10%磷仰。SAP仍舊*SCM軟件市場袍嬉，其占*的19.5%；Oracle 以17.9%的*占據(jù)第二的位置灶平；JDA軟件公司在前五大供應(yīng)商中增長較為搶眼伺通，2010年增長了40.2%。

在供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場上鼻昼，包括企業(yè)內(nèi)部運營悟津、企業(yè)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的業(yè)務(wù)流程外包市場規(guī)模在2009年達到了1719億美元吸坐，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%徒妒；運營外包占23%;供應(yīng)鏈和需求管理外包約占35%痢抹，供應(yīng)鏈管理外包市場規(guī)模約為596.83億美元。

在中國乘恩，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場增長了34.4%院籍，收入達到1.56億美元。國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚容蕉，由于國外供應(yīng)鏈管理*對中國內(nèi)地市場的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢衡达，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理*企業(yè)在中國內(nèi)地市場的競爭優(yōu)勢并不突出。

相比而言亩当，境內(nèi)供應(yīng)鏈管理企業(yè)由于更貼近境內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)市場郎抖，掌握了境內(nèi)豐富的供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和客戶資源蜓耻，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理市場中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位茫舶。另外，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)的地區(qū)分布中刹淌，全國80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)總部均位于深圳饶氏。

概念

供應(yīng)鏈是由供應(yīng)商、制造商有勾、倉庫营稼、配送中心和渠道商等構(gòu)

供應(yīng)鏈管理

成的物流網(wǎng)絡(luò)融卿。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點询枚，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。比如挣磨，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商贷祈、倉庫節(jié)點趋急，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細势誊，專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中呜达，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料颊鳄、在制品庫存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流槽脑。

由來

供應(yīng)鏈早來源于彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，后經(jīng)由邁克爾·波特發(fā)展成為“價值鏈”谤蚌，終演變?yōu)?ldquo;供應(yīng)鏈”煌摊。

“供應(yīng)鏈”的定義為：“圍繞核心企業(yè)，通過對信息流檐鹤，物流资杆，資金流的控制，從采購原材料開始冈彭，制成中間產(chǎn)品以及終產(chǎn)品课陪，后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中。它是將供應(yīng)商,制造商骏点，分銷商贱钩，零售商,直到終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。”所以谷芬，一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商（原材料供應(yīng)商或零配件供應(yīng)商）唉堪，制造商（加工廠或裝配廠），分銷商(代理商或批發(fā)商)肩民，零售商（賣場唠亚、百貨商店、超市此改、專賣店趾撵、便利店和雜貨店）以及消費者。

從中可以看到共啃，它是一個范圍更廣的企業(yè)機構(gòu)模式.它不僅是條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時更為重要的是它也是一條增值鏈.因為物料在供應(yīng)鏈上進行了加工,包裝,運輸?shù)冗^程而增加了其價值,從而給這條鏈上的相關(guān)企業(yè)帶來了收益.這一點很關(guān)鍵.它是維系這條供應(yīng)鏈賴以存在的基礎(chǔ).如果沒有創(chuàng)造額外的價值,即增值,相關(guān)企業(yè)沒有得到應(yīng)有的回報,這條鏈能繼續(xù)轉(zhuǎn)動嗎?

另外占调，*市場咨詢機構(gòu)數(shù)據(jù)公司IDC的《制造業(yè)視野》（IDC Manufacturing Insights）新研究報告指出：制造企業(yè)將“移動”及“云”列為供應(yīng)鏈四大新興技術(shù)中重要的兩項。 [1] 

管理目標

效益

物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一個部分移剪，其目標便是獲得宏觀和微觀兩個效益究珊。

物流的宏觀經(jīng)濟效益是指一個物流系統(tǒng)的建立對社會經(jīng)濟效益的影響薪者，其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個子系統(tǒng)來看待，就是其對整個社會流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響剿涮。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大言津，但它不過是更大系統(tǒng)中的一部分，因此取试，必須寓于更大系統(tǒng)之中署氏。如果一個物流的建立，破壞了母系統(tǒng)的功能及效益馁掺，那么晓够，這一物流系統(tǒng)盡管功能理想，但也是不成功的寻币，因為它未能實現(xiàn)其根本目的擅锚。物流不但會對宏觀的經(jīng)濟效益發(fā)生影響，而且還會對社會其他方面發(fā)生影響瓶虽。物流的建立赊真，必須考慮社會的整體利益。

物流的微觀經(jīng)濟效益是指該系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)效益珍诡。其直接表現(xiàn)形式是這一物流通過組織“物”的流動盒蚁，實現(xiàn)本身所耗與所得之比。當這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運行尼袁，投入的勞動穩(wěn)定之后惹虏，這一效益主要表現(xiàn)在利潤上。在市場經(jīng)濟條件下泻帮，企業(yè)作為獨立的經(jīng)濟實體。一個物流的建立计寇，如果只將自己作為子系統(tǒng)锣杂，*從母系統(tǒng)要求出發(fā)，不考慮本身的經(jīng)濟效益番宁，這在大部分情況下是行不通的元莫。應(yīng)該說，一個物流系統(tǒng)的建立蝶押，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力踱蠢，二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接棋电，因而在建立物流系統(tǒng)時茎截，往往只將微觀經(jīng)濟效益作為唯目的，具體來講赶盔，物流業(yè)要實現(xiàn)以下目標企锌。

具體目標

(1)服務(wù)榆浓。物流系統(tǒng)直接聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費其神，因此要求有很強的服務(wù)性殴衡。這種服務(wù)性表現(xiàn)在本身有一定從屬性，要從用戶為中心垄窃，樹立“用戶*”觀念蟀腌，不一定以利潤為中心。物流業(yè)采取送貨吐莲，配送等形式抠偏，就是服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面 呢旋，“準時供應(yīng)方式”绝开，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

(2) 快速奸先，及時剑督。及時性是服務(wù)性的延伸，是用戶的要求币芽，也是社會發(fā)展進步的要求菠食。整個社會再生產(chǎn)的循環(huán)，取決于每一個環(huán)節(jié)西设，社會再不斷循環(huán)進步推動社會的進步瓣铣。物資流通時間越短，速度越快贷揽，社會再生產(chǎn)的周期越短棠笑，社會進步的速度越快∏菪鳎快速蓖救，及時是物流的既定的目標，在現(xiàn)代經(jīng)環(huán)境中印屁，這種特性更是物流活動*的特性循捺。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達物流，聯(lián)合一貫運輸雄人，高速公路等技術(shù)和設(shè)施从橘，就是這一目標的體現(xiàn)。

(3) 節(jié)約础钠。節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律恰力，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入居然，是提高相對產(chǎn)出的重要手段奖肋。物流過程作為“第三利潤源”而言，這一利潤的挖掘主要是依靠節(jié)約郑喊。在達到這一目標遣拔，可以通過推動的集約化方式提高物流的能力，采取各種節(jié)約阎臂，省力嘶刚，降耗措施實現(xiàn)。

(4) 規(guī)模優(yōu)化贺勿。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標紧碴，是以此來追求規(guī)模效益。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的甩卷。物流領(lǐng)域也存在規(guī)模效益拔较，只是由于物流業(yè)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)娜氨。化模式槽畔。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度胁编，目的就是獲得規(guī)南峋化效益。

(5) 庫存調(diào)節(jié)嬉橙。庫存調(diào)節(jié)性是及時性的延伸早直，也是物流業(yè)本身的要求，涉及物流的效益市框。物流是通過本身的庫存霞扬，起到對千百家生產(chǎn)企業(yè)和消費者的需求保證作用，從而創(chuàng)造一個良好的社會外部環(huán)境枫振。同時祥得，物流又是國家進行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國家進行資源配置蒋得，宏觀調(diào)控的需要。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式乒疏，庫存數(shù)量额衙，庫存結(jié)構(gòu)，庫存分布都是庫存調(diào)節(jié)的具體問題善薪。