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隧道施工中安全問題管理不容忽視凹蜂，傳統(tǒng)的隧道施工人員管理模式是安排專職值班員在隧道口進(jìn)行出入登記。而這種方法基本無法做到人員的有效管理阁危。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和國家相應(yīng)政策的大力實施玛痊，隧道施工管理方對于隧道安全管理模式提出了新的更高的要求。根據(jù)隧道管理現(xiàn)狀問題狂打，為了實現(xiàn)隧道的信息化擂煞、智能化、現(xiàn)代化管理趴乡，山東德斯賽克基于現(xiàn)代主流的定位技術(shù)——“UWB定位技術(shù)”研發(fā)出KJ725隧道人員定位系統(tǒng)对省。

KJ725系統(tǒng)可以做到管理人員能夠隨時掌握隧道內(nèi)人員、設(shè)備的分布狀況和每個人員和設(shè)備的運(yùn)動軌跡晾捏，危險報警信息等蒿涎、便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。一旦發(fā)生緊急事故惦辛，救援人員可根據(jù)隧道人員定位系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)劳秋，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時采取相應(yīng)的救援措施胖齐，提高應(yīng)急救援工作的效率玻淑。

那么隧道人員定位系統(tǒng)是怎樣實現(xiàn)施工人員定位的呢？以山東德斯賽克智能電氣設(shè)備KJ725隧道人員定位管理系統(tǒng)為例茎冒，在隧道根據(jù)人員跟蹤的區(qū)域和巷道根據(jù)現(xiàn)場實際情況放置一定數(shù)量的定位基站宫氛，保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的人員定位并通信。為需要進(jìn)行人員跟蹤定位的人員佩戴人員定位標(biāo)識卡宠璧，當(dāng)工作人員進(jìn)入隧道以后纸藕，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時刻任意位置钮庆，定位基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到地面服務(wù)器蔬设，經(jīng)過軟件處理垒某，得出各具體信息（如：人員ID知援，位置，具體時間）慈琼，同時可把它動態(tài)顯示（實時）在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上星自，并作好備份，以便管理人員可隨時了解隧道人員的狀態(tài)芋沽。

一旦隧道發(fā)生突發(fā)失狀況塑崖，隧道人員可通過所攜帶的定位卡發(fā)出警報。只要按定位卡上的報警按鈕可發(fā)出報警痛倚。在監(jiān)控室的動態(tài)顯示界面會立即彈出紅色報警信號规婆。隧道人員所攜帶的標(biāo)識卡也可接收信息，一旦發(fā)生險情蝉稳，調(diào)度室可向隧道所有人員發(fā)出遇警信號抒蚜，為隧道人員時間逃離提供重要前提。

山東德斯賽克智能電氣研發(fā)生產(chǎn)的這款隧道人員定位系統(tǒng)配套設(shè)備除識別卡耘戚、定位基站外嗡髓，還包括礦用隔爆兼本安型直流穩(wěn)壓電源、礦用本安型傳輸接口收津、服務(wù)器等饿这。因此，在設(shè)計方案時撞秋，除考慮其功能外长捧，在穩(wěn)定性、可靠性部服、抗*力订薛、容錯能力等方面也進(jìn)行了充分考慮，系統(tǒng)采用成熟的以太網(wǎng)為主傳輸平臺胎融，實現(xiàn)作業(yè)人員進(jìn)出的有效識別和監(jiān)測監(jiān)控窑赂。除此之外，還為管理人員提供考勤管理美怪、車輛考勤圃活、人員位置實時GIS地圖展示、車輛位置實時GIS地圖展示蒸咏、分站詳細(xì)人員分布归鲸、區(qū)域詳細(xì)人員分布、部門詳細(xì)人員分布悬坎、設(shè)備報警管理定桃、人員呼救管理、系統(tǒng)權(quán)限管理、地圖管理等功能何别。

本文來源：山東德斯賽克智能電氣設(shè)備有限公司篮啦。