本機是對汽車同步帶進行三輪有載疲勞壽命試驗昔榴,并能對同步帶做噴水試驗辛藻。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。
目前國內此種試驗機從動軸上安裝的扭矩傳感器互订,均采用了軸連軸結構和軸套軸結構:
軸連軸結構是將從動軸分為兩段吱肌,即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座(四個軸承)之間仰禽,由連軸器連接氮墨,同軸度難以保證。設備寬度大吐葵,軸承間距離短规揪,軸承和扭矩傳感器易損壞。
軸套軸結構是將從動軸分為內外軸温峭,扭矩傳感器安裝在軸端與內外軸相連妥抬,結構緊湊,但仍需四個軸承芍惦,內外軸要求同心蔓摇,內軸承的規(guī)格受結構限制無法過大,軸承仍易損壞福晋,由于安裝要求高霜宙,并受損壞軸承的影響,扭矩傳感器壽命也受到影響逼税。
本機采用我司新研制的新型扭矩傳感器堕武,安裝在從動軸軸端,外圈與皮帶輪連接惜选,內孔與從動軸連接夫泛,一個從動軸座,一根從動軸和兩個軸承且仔,結構緊湊伸畅,安裝方便隔屠,同軸精度高,將極大的提高設備可靠性及延長扭矩傳感器壽命馍驯。
主要技術參數(shù):
1阁危、試驗功率:12kW
電機功率:5.5kW
加溫功率:4kW
2、測試膠帶長度:(850~1850)mm
3汰瘫、主動輪速度:6000r/min
4狂打、膠帶張力: 10~400N
5、溫度控制: 常溫~150℃
6混弥、加載扭矩:40N.m